Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Привет всем!
Может подскажет кто?
Когда двигатель холодный, заводится с 10 раза. Диагностика при запуске холодного двигателя показала отсутствие сигнала с датчика холла. Т.е. блок управления не видит вращения распредвала (или коленвала) и не открывает форсунки для подачи топлива. А после продолжительных попыток вращения стартером, сигнал постепенно появляется и двигатель заводится. Прошу не язвить, если что-то не так описал. Пойду снимать трамблёр, звонить провода.
Так вот, вопрос: что там, в этом трамблёре, кроме, как почистить всё, ёщё сделать бы???

ну, если верить компьютеру, то писец датчику хола приходит, но возможно и разъем окислился.
вскрытие покажет

Сообщение от replee

Привет всем!
Может подскажет кто?
Когда двигатель холодный, заводится с 10 раза. Диагностика при запуске холодного двигателя показала отсутствие сигнала с датчика холла. Т.е. блок управления не видит вращения распредвала (или коленвала) и не открывает форсунки для подачи топлива. А после продолжительных попыток вращения стартером, сигнал постепенно появляется и двигатель заводится. Прошу не язвить, если что-то не так описал. Пойду снимать трамблёр, звонить провода.
Так вот, вопрос: что там, в этом трамблёре, кроме, как почистить всё, ёщё сделать бы???

Вчера разобрал, всё чистенько, нигде никаких внешних повреждений. Контакты в норме. Осталось прозвонить провода до ЭБУ и потом искать новый датчик.
Так он выглядит в трамблёре (фотка с санни-клуба):


А вот он сам:

у меня опять новая проблема,при 0 градусов машина сначало заводится потом глохнет , со второго раза заводится, тут мороз -10, она совсем не завелась, поменяли свечи, вроде еле завели, но проблема осталась, поехала на диагностику ошибок не нашли, мастер мне сказал что нужно менять цепь ГРМ, а я что то сомневаюсь, от этого моя поломка или нет, подскажите!!!, еще недавно не с того ни сего заглохла на ходу, это было один раз. Пробег 130 тыс, неужели нужно цепь менять

Сообщение от Татьяна Артем

неужели нужно цепь менять

Скорее всего сервисный развод, пробег не большой.

Сообщение от Татьяна Артем

у меня опять новая проблема,при 0 градусов машина сначало заводится потом глохнет , со второго раза заводится, тут мороз -10, она совсем не завелась, поменяли свечи, вроде еле завели, но проблема осталась, поехала на диагностику ошибок не нашли, мастер мне сказал что нужно менять цепь ГРМ, а я что то сомневаюсь, от этого моя поломка или нет, подскажите!!!, еще недавно не с того ни сего заглохла на ходу, это было один раз. Пробег 130 тыс, неужели нужно цепь менять

Дозаполните профиль, не вижу тип вашего двигателя.

Сообщение от Andron777

Скорее всего сервисный развод, пробег не большой.

А если пробег больше 200000?

пробег небольшой...... мало кто на форуме может подписаться, что пробег его авто - 100% не скрученный )
у меня так вообще сейчас 101000 - а ГРМ с потрохами 1,5 месяц назад поменял....

девушка - лучше поменяйте. вот ИМХО мое такое.
я потратил примерно 5,5 лишних тыщ на устранение косяка зимней заводки (2 датчика распредвала, которые щас без дела в багажнике валяются, свечи иридиевые, куча диагностик).
в итоге плюнул на все и поменял ГРМ. помогло, блин! )

Сообщение от Zwer_Nsk

пробег небольшой...... мало кто на форуме может подписаться, что пробег его авто - 100% не скрученный )
у меня так вообще сейчас 101000 - а ГРМ с потрохами 1,5 месяц назад поменял....

девушка - лучше поменяйте. вот ИМХО мое такое.
я потратил примерно 5,5 лишних тыщ на устранение косяка зимней заводки (2 датчика распредвала, которые щас без дела в багажнике валяются, свечи иридиевые, куча диагностик).
в итоге плюнул на все и поменял ГРМ. помогло, блин! )

ГРМ - причина не завода 2011???

---------- Сообщение добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:15 ----------

вебасту собрался ставить...

Сообщение от Татьяна Артем

у меня опять новая проблема,при 0 градусов машина сначало заводится потом глохнет , со второго раза заводится, тут мороз -10, она совсем не завелась, поменяли свечи, вроде еле завели, но проблема осталась, поехала на диагностику ошибок не нашли, мастер мне сказал что нужно менять цепь ГРМ, а я что то сомневаюсь, от этого моя поломка или нет, подскажите!!!, еще недавно не с того ни сего заглохла на ходу, это было один раз. Пробег 130 тыс, неужели нужно цепь менять

всем привет
думаю, что ГРМ в данном случае не причина, ведь при плюсовой температуре заводилась то нормально.
у меня пробег 160 000 с плюсом и ГРМ менять не вижу смысла (еще родной)