Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Сообщение от Andrion

Я бы прогазовал по человечачи да и усё А если серьёзно-обрати внимание на количество нагара на свечах( может масло в котлы попадать много),а вообще авто масло подхавывает? Ну и инжектор бы почисть не помешало

Масло любит кушать,а инжектор конечно не помешает почистить но причина мне кажется не в этом,,,,,

- - - Добавлено - - -

А про( может масло в котлы попадать много)это можно поподробнее?

Сообщение от MaksON

я про экстрим заводку когда терять нечего уже написал

ROW111, просто обьяснил чем это может быть чревато и я с ним согласен, т. к. думаю что лучше таким экстримом не заниматься вообще воизбежание более серьёзных проблем с авто.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от jeka1980

А про( может масло в котлы попадать много)это можно поподробнее?

Сколько на тыщу примерно масла доливаешь? Какой пробег(реальный)? Капиталка ДВС проводилась?

Сообщение от MaksON

ROW111, да ты бред какой то развел, я полагаю надо закрыть дискуссию кто че хочет то и делает.

я для тех кто будет читать "советы" пояснил последствия того когда авто не заведется после такого "экстрима"..или кто позаводит таким способом недельку, другую..быть готовым на попасть ДЗ или ЭБУ..

Сообщение от MaksON

я про экстрим заводку когда терять нечего уже написал)

ну так то да если например синхронизатор в КПП полетел ,кувалдой по ней через дыру достал синхр поменял, потом заварить можно попробовать аргоном, зато КПП снимать не надо..ну а не выйдет заварить - КПП махнуть в сборе! терять то уже нечего, там же синхронизатор только полетел
з.ы. выглядит примерно вот так (слабонервным не смотреть)

jeka1980, компрессия какая? и какая разница между котлами?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

ну так то да если синхронизатор в КПП полетел кувалдой по ней достал синхр поменял через дыру, потмо заварить можно попробовать аргоном, зато КПП снимать не надо..ну а не выйдет заварить - КПП махнуть в сборе! терять то уже нечего, там же синхронизатор только полетел

Жжешь однако !

Да тут все юмористы форума прям собрались, Петросян и его комманда епта!))))))

Сообщение от MaksON

Петросян

Сообщение от MaksON

3. Поворачиваем ключ в положение ON загориться панель с индикаторами, нажимаем тормоз и не отпуская ставим рычаг АКП в положение N (нейтраль) чтобы не крутить коробку вместе с движком

Сообщение от MaksON

и льем воду на корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор, рампу по кругу.

Сообщение от MaksON

5. Как закончили полив водой, садимся положение N -нейтраль держим тормоз но не до конца выжимаем, и крутим стартер должен сразу схватиться и газу ей если схватила, чтоб наверняка не заглохла,

ну извини не понял что это ты так пошутил

Сообщение от MaksON

Да тут все юмористы форума прям собрались, Петросян и его комманда епта!))))))

Зря ты так..., я то лана- а вот ROW 111 действительно реальные вещи советует.Как говорится-не плюй в колодец...

Сообщение от Andrion

а вот ROW 111 действительно реальные вещи советует

так это все на собственном опыте выведено, и "поливку кипятком" я тоже проходил, пока не попал на "глыбу льда на ДЗ и рампе и х.з. как это все ковырять?" потому и пишу..езжу в любые морозы "до упора", потому как по мне мерзнуть в -40С на остановке и потом болеть(читай терять здоровье), когда исправное авто стоит , потому что "егонадо беречь" готовое к поездке у меня не стыкуется в голове..это железка которая ремонтируется, а вот человека чинить труднее, иногда невозможно..
поэтому последнее время когда авто стояла на стоянке, и надвигались сильные морозы, делал следующее:

1.на стоянке копал нишу в снегу и машину ставил обязательно мордой в эту нишу
2. войлок под капот, сверху покрывало-накидку , края выпускал на крылья до поверхности земли, получался как бы "домик" на моторе.
3. перед тем как глушить секунд на 30 обороты на 3000 держу, чтобы очистить свечи.
ну и все до утра остается, как заводить я писал выше ,запуск до -38С такая подготовка обеспчивала 4 года.. Но один раз по быстрому воткнул задом в нишу и утром в -34С не завел ..вот там уже пошла грелка и новые свечи в ход...
автозапуска не было и нет ..

1.на стоянке копал нишу в снегу и машину ставил обязательно мордой в эту нишу
2. войлок под капот, сверху покрывало-накидку , края выпускал на крылья до поверхности земли, получался как бы "домик" на моторе.
3. перед тем как глушить секунд на 30 обороты на 3000 держу, чтобы очистить свечи.
ну и все до утра остается, как заводить я писал выше ,запуск до -38С такая подготовка обеспчивала 4 года.. Но один раз по быстрому воткнул задом в нишу и утром в -34С не завел ..вот там уже пошла грелка и новые свечи в ход...
автозапуска не было и нет ..[/QUOTE]

Вот с этим согласшусь разумное решение

Куда проще и надежнее поливания кипятком сунуть тепловую пушку под капот или плитку под картер, через полчаса под капотом будет лето, а вода на движок это и летом - лотерея, потом можно встать и надолго