Тема: Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

при t ниже -20...-25 10w уже может не завестись...
зимой хотя бы 5w нужно. или 0w.

Сообщение от Дима-сан

Играет важную роль количество этих присадок в масле. Производителю нужно сделать такую формулу, при которой этих присадок будет достаточно-ни меньше, потому что тогда масло не предохраняет от механического износа, ни больше, потому что возникает химический износ трущихся деталей(коррозия например).

а ничего что ты сам себе противоречишь?

Сообщение от Дима-сан

Присадки есть в продаже постоянно. Ликви молли крупный поставщик, виннс есть не везде. Про отзывы не знаю.На счёт этого у меня нет информации. Могу посмотреть. Пользуюсь сам. Пробовал КерраТек, MoS2, для снижения шума перепускных клапанов и их очистки, повышал вязкость масла. Также пользуюсь присадками в топливо. Приблизительно раз в тысячу км. Три года пользуюсь без проблем. Масло не ест. Бензин расход в норме от 7,5 до 8,5

Сообщение от Дима-сан

Да они же оба бывают для современных оборотистых двигателей, а бывают для обычных стареньких двигателей. Цифры то эти вязкость при больших температурах, а про двигатель ни слова.
Но моя позиция не принципиальна.

Я вообще чето не понял что ты сказал???

Что-то выбор масляных фильтров велик: есть такие, которые точно не надо брать и такие, которые зарекомендовали хорошо/отлично?

Сообщение от Zemik

Что-то выбор масляных фильтров велик: есть такие, которые точно не надо брать и такие, которые зарекомендовали хорошо/отлично?

Выбор велик, но брать нужно оригинал

Сообщение от ROW111

а ничего что ты сам себе противоречишь?

А не все присадки которые в продаже, идентичны с теми присадками которые добавляют в моторное масло. Есть от мольки такие присадки как просто
1повышение стабильности вязкости
2 для понижения шумов гидрокомпенсаторов
3 стоп течь масла
4 добавка на основе MoS2
5 добавка на основе керамики
6 присадка смывающая отложения на стенках двигателя...

И все они разные как по назначению, так и по составу. Обычно в разные периоды я пользуюсь тремя присадками- это понижение шумов гидрокомпенсаторов, керамику и MoS2.

Повысить вязкость у меня может только присадка для гидрокомпенсаторов. Оно немного густоватое в отличии от масла, но не такое опасное в "химическом" плане для двигателя. Оно больше чистит и моет, и убирает залипание гидрокомпенсаторов, что снижает шум в двигателе. То что оно улучшает смазывающие способности масла, я назвал повышением вязкости.

А вот присадка для стабилизации вязкости может быть как отрицательный эффект. Вязкость его приличная. Холодный старт -5 всего. Хотя и полного состава я не знаю, но там в основном VI-химия.

А керамика и MoS2 иные по значению. Они создают очень стойкую к износам и трению плёнку на продолжительное время между трущимися деталями.

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:01 ----------

Сообщение от LOleg

Я вообще чето не понял что ты сказал???

5W30 и 5W40 бывают разные по назначению и по содержанию...Оба могут быть полностью синтетическим или оба полусинтетикой....Обе эти категории вязкости могут подходить для суперсовременных двигателей, когда масло полно всякой химии, и также подходить к двигателям 96-98 годов выпуска с большим пробегом, где его меньше, химии.
Эти цифры я хочу сказать значат только классификацию вязкости, минусовую и горячую температуру. По этим цифрам ещё нельзя сказать, что одно подходит этому двигателю, а другое этому. Всё зависит от присадок в них. Минимум присадок может подойти к старому опелю 91 года выпуска например-как тридцатка, так и сороковка. Но стоит добавить присутствие присадок в этих сортах масла количество присадок, то для опеля они будут слишком "агрессивными", а вот для порша будут идеальны.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:12 ----------

Сообщение от Витёк

Выбор велик, но брать нужно оригинал

Не вижу разницы между оригиналом и фильтром от MAN...разве что цветом только.

Сообщение от Дима-сан

А не все присадки которые в продаже, идентичны с теми присадками которые добавляют в моторное масло. Есть от мольки такие присадки как просто
1повышение стабильности вязкости
2 для понижения шумов гидрокомпенсаторов
3 стоп течь масла
4 добавка на основе MoS2
5 добавка на основе керамики
6 присадка смывающая отложения на стенках двигателя...

И все они разные как по назначению, так и по составу. Обычно в разные периоды я пользуюсь тремя присадками- это понижение шумов гидрокомпенсаторов, керамику и MoS2.

Повысить вязкость у меня может только присадка для гидрокомпенсаторов. Оно немного густоватое в отличии от масла, но не такое опасное в "химическом" плане для двигателя. Оно больше чистит и моет, и убирает залипание гидрокомпенсаторов, что снижает шум в двигателе. То что оно улучшает смазывающие способности масла, я назвал повышением вязкости.

А вот присадка для стабилизации вязкости может быть как отрицательный эффект. Вязкость его приличная. Холодный старт -5 всего. Хотя и полного состава я не знаю, но там в основном VI-химия.

А керамика и MoS2 иные по значению. Они создают очень стойкую к износам и трению плёнку на продолжительное время между трущимися деталями.

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:01 ----------



5W30 и 5W40 бывают разные по назначению и по содержанию...Оба могут быть полностью синтетическим или оба полусинтетикой....Обе эти категории вязкости могут подходить для суперсовременных двигателей, когда масло полно всякой химии, и также подходить к двигателям 96-98 годов выпуска с большим пробегом, где его меньше, химии.
Эти цифры я хочу сказать значат только классификацию вязкости, минусовую и горячую температуру. По этим цифрам ещё нельзя сказать, что одно подходит этому двигателю, а другое этому. Всё зависит от присадок в них. Минимум присадок может подойти к старому опелю 91 года выпуска например-как тридцатка, так и сороковка. Но стоит добавить присутствие присадок в этих сортах масла количество присадок, то для опеля они будут слишком "агрессивными", а вот для порша будут идеальны.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:12 ----------



Не вижу разницы между оригиналом и фильтром от MAN...разве что цветом только.

Раз нет разницы, то заказываю БОШ.

Сообщение от Дима-сан

Не вижу разницы между оригиналом и фильтром от MAN...разве что цветом только.

Разница в цене не большая, а по качеству-100% не ошибёшся(с оригиналом). У нас на форуме много народу пришло к выводу, что оригинал лучше-у него клапан качественнее сделан, что не маловажно для гидронатяжителя цепи.

Ну оригинальная запчасть я думаю в большенстве случаев будет лучше...

Сообщение от Lucky

Ну оригинальная запчасть я думаю в большенстве случаев будет лучше...

Но и не хуже. Но чтобы не открывать нового витка обсуждений у кого запчасти лучше, хочу пояснить что на рынке Германии, запчасть строго проходит тестирование на ту или иную модель. Совпадение зазоров, размеры и тд 100%....может только технология изготовления иная быть, или материал. Иногда бывает что уплотнения и резинки "здешнии" лучше и больше адаптированы под реагенты обильно поливаемые зимой.
В России может быть иная ситуация, и тогда конечно выгоднее оригинальная деталь. А в Германии такой проблемы нет.