Вибрация на D

Здраствйте,сегодня пробовал сделать обучение дроссельной заслонки по инструкции как описано в одной из тем, делал все по порядку как написано, но ничего не произошло, лампа CHECK ENGINE не мигала как нужно и обороты остались те же. Подскажите, остается только ехать на к оф. диллерам для нормальной настройки, или можно еще что-то сделать?
Может попробовать самому полностью снять, почистить и обратно поставить?

Сегодня снова попробовал обочуть заслонку и все получилось, обороты стали как и должны, вроде все впорядке, но, после повторного запуска двигателя, все вернулось как и было....обороты около 900 и не падают...похоже единственный вариант это ехать на компьютер к оф.диллерам.
Впринципе, заметил что на таких оборотах все в норме, тем более, вибрации нет и обороты не падаю как раньше было. Следовательно вопрос: можно ли так оставить, ничего не менять, не возникнут ли в связи с этим потом проблемы?

Сообщение от rad0

Следовательно вопрос: можно ли так оставить, ничего не менять, не возникнут ли в связи с этим потом проблемы?

rad0,
Ну что ты опять двадцатьпять, ведь уже отвечали тебе....

Сообщение от Joss

Расход бенза отследи как изменится.

Сообщение от ROW111

ну как бы да, надо бы исправлять т.к. от х.х. зависит и расход топлива в целом

Спасибо)

Привет всем!!!Помогите не знаю что делать!Primera p12 седан 2002 года 2 литра QR20DE,вариатор,подключаемый полный привод,правый руль.Все началось с замены пыльника на гранате.Может мне кажется что после этого!Кода заводишь происходит какой то не понятный удар,но работает нормально и обороты держит.Как только включаешь 1,2,D,R и держишь тормоз начинают падать обороты где то до 550-650 иначинается неприятный звук рррррррррр!!!!!На P и N звука такого нет и обороты 1000!Начинаешь трогаться не хватает мощи и начинает орать не приятно и громко!Увеличился расход до 25 литров по городу!Лью 95 бенз.На диагностике не показала ни одной ошибке!Чек не горит все норм!Помогите советом кто может и подскажите что проверить!Заранее спасибо

Так тебе никто ничего на дистанции не скажет, скинь логи диагностики, ребята умные и знающие у нас на форуме по параметрам тебе дадут подсказки по твоей проблеме.А для начала сделай адаптацию (обучение)дросселя.

Сообщение от Djeka

вариатор,подключаемый полный привод,правый руль

точно вариатор? 4WD на автомате же вроде только были?
по описанию похоже на обгонную муфту генератора. т.к. думаю что кпп все же автомат не вариатор

Сообщение от Djeka

Лью 95 бенз.

Кстати,у меня и в книжке(owner's manual) ,которая из Япии в машине приехала и на наклейке на лючке бензобака написано лить неэтилированный 92 бенз(мне перевели яп каракули).

Сообщение от ayra66

лить неэтилированный 92 бенз

Что давно и с успехом делаю
Правда 92 строго Shell уже года три.
Про чистку ДЗ забыл. свечи(платина) перед зимой поменял, вот фото, пробег глубоко за 30ткм.


По теме - согласен с ROW111, в первую очередь проверить обгонку на генераторе.

Сообщение от ROW111

по описанию похоже на обгонную муфту генератора

Сообщение от Joss

По теме - согласен с ROW111, в первую очередь проверить обгонку на генераторе.

по поводу

Сообщение от Djeka

.Как только включаешь 1,2,D,R и держишь тормоз начинают падать обороты где то до 550-650 иначинается неприятный звук рррррррррр!!!!!На P и N звука такого нет

согласен, но похоже это не единственная проблема, т.к. есть ещё

Сообщение от Djeka

!Начинаешь трогаться не хватает мощи и начинает орать не приятно и громко!Увеличился расход до 25 литров по городу!

Привет!Не это чет я по запаре написал что варик!Автомат у меня!А че за обгонная муфта генератора?как она на все влияет и где она находиться?

- - - Добавлено - - -

Я раньше тоже лил только 92 с него тяги мало и расход большой !попробовал 95 стал расход меньше и тяга появилась!а сейчас вообше грусно все стало!А еще перед тем как все началось менял свечи!поставил орегинальные ниссановские NGK!Выкручивал смотрел их сухие нормальные!может из за них че нибудь?А диагностика ни че не показывает нет ошибок и чек не горит!