Кто до скольки крутит?

у меня по гроду когда были морозы -17 -23 15л/100, сейчас 12.6, летом ниже 12 не опускается с моей ездой )) по трассе до Москвы туды обратно + пробки 8.4, тут до деревни туды-сюды 160км 7.2 на сотню. Средняя по трасе 130-140.

Сообщение от Santaz

летом ниже 12 не опускается с моей ездой )

как то много...я 180-200км/ч по трассе валил и то 10,5л/100км вышло.. если только в пробках много стоишь...

Сообщение от ROW111

я 180-200км/ч по трассе валил и то 10,5л/100км вышло.

чё то как то слишком мало, обороты поди около 5000

Сообщение от Витёк

чё то как то слишком мало, обороты поди около 5000

Почему мало? Нормально. У меня также.пр.

Сообщение от Витёк

обороты поди около 5000

да 5200-5400 на 200км/ч

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:17 ----------

Сообщение от Витёк

чё то как то слишком мало

дык у меня мотор в 1,5 раза меньше твоего эт тебе 20 нормально в мне дофига потому 1,6л и брал..для равномерного движения автомобиля с постоянннйо скорость нужно ок 5 кВт а у тебя сколько остальные "лошади" просто рядом бегут и кушают твои деньги в это время

А сопротивление воздуха что уже отменили?-твоему движку то посложнее преодолевать его на 200км/ч, на 100 км/ч то понятно что 1,6 гораздо экономичнее.
Если на 200х 10,5л. расход то по логике на 100ке должен быть меньше 5л.

Сообщение от Витёк

расход то по логике на 100не должен быть меньше 5л.

а по физике сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости..потому и нелинейно 140км/ч-150-7-7,5л/100 а приращение скорости на 30% дает увеличение расхода на 50%, вот такая логика с арифметикой

Сообщение от ROW111

а по физике сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости..потому и нелинейно 140км/ч-7л/100 а приращение скорости на 30% дает увеличение расхода на 50%, вот такая логика с арифметикой

ну если 30% приращения скорости даёт расход+50%, то от 100 до 200 разница в расходе должна быть по идее 165% и получается если на 200км/ч расход 10,5л/100км то на 100км/ч расход будет 4,2л или я снова чё то попутал

о....формулы пошли...и я тоже напишу чё нибудь...

в среднем при оборотах 2500-3000 т машина кушает 280гр. бензина на kW....

Сообщение от Витёк

или я снова чё то попутал

не буду тут опять бадягу разводить на 20 страниц
вот тебе формула и пояснения
Для количественной характеристики аэродинамического сопротивления используют следующую зависимость:

FX=CX.P.V2.FMID/2,

где: Р - плотность воздуха;
V - скорость относительного движения воздуха и машины;
FMID - площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь);
CX - коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости).

Обратите внимание на то, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза, сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности вырастают в восемь раз!!! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение достигает больших величин. А что говорить о гоночных болидах, движущихся со скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая двигателем мощность тратиться на преодоление сопротивления воздуха. Причем за каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить существенным увеличением его мощности или снижением CX.
вот и прикинь с учетом того что максимальный крутящий момент около 4000 об находится т.е. тяга тоже у двигателя от оборотов нелинейна
вот тебе картинка

Сообщение от Дима-сан

о....формулы пошли...и я тоже напишу чё нибудь...

куда нибудь