Расход масла

да вроде как 10 пишут или я ошибаюсь?

Сообщение от Denvers

да вроде как 10 пишут или я ошибаюсь?

а ты в основном по городу или по трассе гоняеш? вообще, 7.5 тыщ пишут (тяжёлые условия эксплуатации!), фильтров это тоже касается!

летом только поездки на юг а так в основном город
про фильтры это понятное дело!

Сообщение от Denvers

основном город

тогда 7.5 -8 тыщ. ну можеш конечно и 10-15 ездить. тут встречались люди и через 20 меняют, и при этом ещё и спорили что делают правильно и ничего им (движке) за это не будет! по книжке конечно есть цифра 15тыщ. но условия эксплуатации при этом, не для нашей страны! практически весь длинный список тяжёлых условий эксплуатации подходит к нам, и замена масла при этом сокращается вдвое!!! т.е. 7.5тысяч\км

avol, если заправляться япрнским бензом, лить японское масло, то можно и 15 ездить. А учитывая наши дерьмовые масло и бенз я соглашусь, что масло на обычных моторах надо менять через 7-8 . на турбах например, понятное дело чаще

Сообщение от avol

про Примеру пишут 500гр на 1000 (QG 18)

на старой движке масло жрала 1л на 1000км, воткнул контракта проехал 2т уровень не падает. так что про жор масла в мануале лажа. перестраховщики.

Сообщение от мижган

ни кто ни чо не слышал про масло кастрол , говорят оно хорошо горит в движке.

пока лил EDGE было нормально а тут чет повелся на магнатек горит шо капец! 100 грамм на 1000км при том что машина раньше масло в городе не ела а на трассе если только вваливал 120 и дальше да и то расход такой же был ок 100 гр на 1000..

- - - Добавлено - - -

Сообщение от garik64

если заправляться япрнским бензом, лить японское масло, то можно и 15 ездить. А учитывая наши дерьмовые масло и бенз я соглашусь, что масло на обычных моторах надо менять через 7-8

вообще в мануале есть понятие тяжелые условия эксплуатации и там все перечислено и напписано сократить интервал замены в два (а у тоеты даже в три!) разаа то что там перечисленно, у нас и есть длительная работа на ХХ, короткие проездки (пробки), низкая /высокая температруа (+- 30 и дальше) повышенная запыленность,прицеп..дохрена кароч длительняа работа на повышенных оборотах...вобщем 15 тык интервал для тех кто ровненько по трасе катется 90-100/км/час по 50-100 км в день вот им можно через 15 тык менять и то если не жарко и не холодно на улице

Сообщение от DenisW

воткнул контракта проехал 2т уровень не падает. так что про жор масла в мануале лажа.

ЭТО ВООБЩЕ-ТО НЕ ЛАЖА...
Так производитель перестраховывается от поголовных ремонтов двигателей, дает большие допуски по деталям и т.д.

DenisW,
ты сильно удивишься, НО... поверь на слово. Яповские движки и движки европы - два разных двигателя. Дело в том, что при производстве в Япии - у них более меньшие допуски и более высокие показатели надежности, т.к. там качество определяется исходя из брака на 1 млн. деталей и он, как правило, не выше 200 - 250 шт. деталей (0,00025% брака).
А европейки имеют совсем другие допуски по деталям, и уровень брака намного выше - порядка 1%. Долбанный Евросоюз!
Ты сильно удивишься, но требования по качеству в нашей стране - поголовно все закладывают минимальный брак - 10%. Бывает доходит и до 40%. А потом мы удивляемся, почему Джигули надо каждые выходные ремонтировать

Пользуюсь Ниссан 5w40, приличный расход по трассе. Если перейти на 10w40- вязкость больше, наверно меньше будет расход?

нет. не будет меньше расход. 5w и 10w - низкотемпературная вязкость масла (сказывается на холодном запуске двигателя).
большой расход масла - проверяй кольца и маслосъемные колпачки.