Лямбда-зонд

Господа подскажите пожалуйста, писал уже на драйве. Кушает около 14л. на сотню. Выше "ЖЕЛТЫЕ" графики первой лямбды, с ней что-то не так?))) т..к где то пишут, что должна быть "правильная" синусойда, где-то изменения от 0,3 до 0,6 В, где-то от 0,1 до 0,9 В, как в итоге должно быть? Маф проверял, фурычит на 100%. и как быть со второй лямбдой, - по ней вообще нигде нет инфы, как ее проверить, у меня там постоянка кажись(((. Очень прошу не ругаться... все облазил

всем привет скажите на p12e 2004 год двигатель QG18DE написано на сайте в faq что там лямбда 22690AU000 а на экзисте ее нет и предлагается аналог от производителя
22690-AX000 она подойдет можно ее ставить? и можно ли одну менять а вторую оставить старую или попарно надо их менять?

всем привет скажите на p12e 2004 год двигатель QG18DE написано на сайте в faq что там лямбда 22690AU000 а на экзисте ее нет и предлагается аналог от производителя
22690-AX000 она подойдет можно ее ставить? и можно ли одну менять а вторую оставить старую или попарно надо их менять?

Сообщение от ty0ma

[IMG]

Господа подскажите пожалуйста, писал уже на драйве. Кушает около 14л. на сотню. Выше "ЖЕЛТЫЕ" графики первой лямбды, с ней что-то не так?))) т..к где то пишут, что должна быть "правильная" синусойда, где-то изменения от 0,3 до 0,6 В, где-то от 0,1 до 0,9 В, как в итоге должно быть? Маф проверял, фурычит на 100%. и как быть со второй лямбдой, - по ней вообще нигде нет инфы, как ее проверить, у меня там постоянка кажись(((. Очень прошу не ругаться... все облазил

от 0,1 до 0,9 В это в идеале
Возможны небольшие отклонения, не более 0,2В

Если это аналог от производителя, то ставить можно. У меня 22690+А стоит родная, 22690 аналог для американского рынка. Пришлось даже разъем менять на лямде. Переделал. Все нормально работает. Лямды менял по одной. Разница больше двух лет (если правильно помню).

спасибо понял, а у нас еще есть нижние они не так важны? и вроде на выхлопной трубе еще одна?
после замены лямбды поди обучать или что то надо делать?

Сообщение от raul09

спасибо понял, а у нас еще есть нижние они не так важны? и вроде на выхлопной трубе еще одна?
после замены лямбды поди обучать или что то надо делать?

У меня их всего две. По одной на 2 цилиндра. Обе до ката, как на картинке в 27 сообщении. На европейке по-другому. Ищи инфу по европейке. Но на сколько я помню комп сравнивает показатели верхних и нижних лямд и на этом соотношении определяет, сколько лить бензина. Так что показатели всех лямд важны. Просто нижние лямды умирают гораздо реже, чем верхние.
После замены ничего обучать не надо.

мужики выручайте,ничего не понимаю.Машина p12 2005г рестайл,леворучка АКПП 1,8.Машина тупая на разгон.Был на многих диагностиках,ничего найти не могут.Вопрос вот в чем:решил скинуть фишки с лямбда зондов (я так понял у меня их два),дабы ощутить будет ли вообще разница. Скинул сначала разъем со второй лямбды и поездил 2 дня (примерно накатал 250 км) разницы никакой не заметил ни по расходу ни по динамике,НО чек не горит,хотя он рабочий.Далее скинул разъем с первой лямбды и все тоже самое.Чек не горит,динамика та же,расход тот же.В чем может быть проблема? Холостой ход ровный,но машина туповата на разгон

hobDrive Demo включаю, авто прогрето на холостых, лямбда скачет от 0.6 примерно до 0.85 расход по городу около 15ти литров. Модет ей кирдык уже, что обчитался форума аж голова кругом

Сообщение от Vologzhaninvv

авто прогрето на холостых, лямбда скачет от 0.6 примерно до 0.85

до 0,9 В все исправно в плане лямбды..