ROW111, если бы он не открывался, то за 30-40 км он скипятил бы двигатель. Если конечно на улице не -30.
И пост создал бы уже по другому поводу. А так-то да, термостат может подклинивать в абсолютно разных положениях и режимах.
Поиск
5понравилось
ROW111, если бы он не открывался, то за 30-40 км он скипятил бы двигатель. Если конечно на улице не -30.
И пост создал бы уже по другому поводу. А так-то да, термостат может подклинивать в абсолютно разных положениях и режимах.
Вот и у меня до чистки СО также было, а после чистки температура маленьких патрубков заметно увеличилась и на входе и выходе стала отличаться не сильно.Сообщение от jinnay
термос НА ЗАМЕНУ!
И смотри, в расширительном бачке случаем нету пузырей после прогрева?
Как ты пришёл к этому выводу?
из опИсанного!
У меня через 30 минут прогрева уже вентилятор срабатывает, если это не -20.
а тут даже еще патрубок нижний не прогрелся...
даже если и -10С не вскипятит, если не укутан.печка на себя тоже хорошо забирает.летом при +10С даже да, при минусе за бортом будет 96С держать и то не факт, повторюсь, если мотор не укутан.
ROW111, при -10 уже есть вероятность. Но мы ж не знаем всей подробностей, укутан не укутан, город или трасса и т.д.
Если верхний патрубок на основной радиатор горячий, а нижний холодный, то получается у него сам радиатор забит в хлам.
Нижний патрубок должен быть уже как минимум тёплым.
И он же жалуется на низкую температуру в салоне после длительного простоя на ХХ...
Мыть полностью всю СО ему нужно, а потом уже смотреть в сторону термоса.
замена термоса, как правило, никогда хуже машине не делает. а вот лучше - очень даже вероятно
Andrion, как тогда объяснить что через 30-40 минут активной езды начинает жарить, хоть и не на полную?
Тут больше похоже на совокупность причин. В том числе и с воздухом в системе или прорывом газов через прокладку.
Ваши права
