Неустойчивая работа двигателя...

мне кажется фильтра тут не причём.просто совпадение.с плаванием оборотов может несколько причин,здесь много чего описано ищи.

Не знаю, на выходных попробую переставить обратно топливный фильтр, что получится-отпишусь.

посмотри подсосы воздуха

Внимательно понаблюдал за скачками ХХ, и выяснил следующее: машина прогрета, все потребители выключены- ХХ держится 20сек. 720об., затем на 10 сек. становится 500об. - постоянно работает с такой периодичностью. Затем включаю габариты - ХХ держится 25 сек. 850об., затем на 6 сек. становится 650об. и постоянно так. У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?
Мне кажется, что это ЭБУ такие сигналы даёт на форсунки. А фильтра оказались ни причём, заменил на другие - результат тот-же.

У меня двигатель детонирует когда глушишь, и выброс превышает норму в 6 раз. обороты плавают. В принципе машинка подрывает, но детонация напрягает. Делал самодиагностику-ошибок не найдено.
может кто нибудь знает что это может быть?

Симптомы переобогащения явные. Хз чего там может быть, лямбда, ДМРВ, заслонка...

тоже плавали обороты прочистил датчик холостого хода и все в норме это от бензина все зависит !!!!прочисть датчик!!!!!!

хорошо, попробую.

Сообщение от rob104

Всем доброго времени суток! Возникла довольно странная проблема. Во время очередной поездки заметил, что с двигателем что то не то, ХХ устойчивый и ровный, но присутствует ощутимая вибрация, также эта вибрация есть и под нагрузкой при разгоне, хотя динамика не страдает, да и крутится до 6500 спокойно. Еще при заводе/глушении двигателя появился какойто глухой единичный удар (не всегда правда).
Компрессия - 13,5, 13,4, 13,5, 13,5, подушки целы, карбюратор впорядке (иначе обороты прыгали б), высоковольтные провода в норме (на массу не пробивают, сопротивление у всех нормальное - тестером проверил), свечи...трудно оценить их состояние, но заменены 15000 км назад (Denso), угол зажигания выставлен правильно, бензин пробовал другой заливать - не помогло.
Из моих домыслов - проблемы в катушке зажигания, но как ее проверить понятия не имею... Сопротивление как первичной, так и вторичной обмоток с заводскими данными не совпадает, но в книге написано, что в зависимости от температуры окружающего воздуха, оно может колебатся, так что хз. Либо же чтото с самим двигателем (коленвал???), но здесь я не особо обознан.
Буду благодарен за помощь.

---------- Сообщение добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:16 ----------

И еще - у кого GA16DS/DE посмотрите пожалуйста - есть ли зазор между передней подушкой (которая возле радиатора) и ее опорой, а то у меня по всей окружности зазор 3-5 мм. При этом сегодня заметил, что на задней передаче едет без малейшего намека на неполадки, и трогается плавнее гораздо.

У меня тоже самое сейчас творится, это какая-то из опор. В ближайшее время поеду на яму или подъемник смотреть (мне кажется, что задняя).

у меня токая проблема когда завожу авто все ок, но через 4-6 сек двиготель начинет неустойчиво работать такое ощущение что троит так длится пока авто не прогреится до рабочий температуры потом выравнивается,расход завышен,16-18 на 100км ошибок нет, свечи новые,заслонку форсунки чистил,компресия в норме,чек негорит, кагда греется сильный запах бензина,ниссан р12,об1,6,2004г