Про Раскоксовку. Не делайте этого - НИКОГДА.

Сообщение от Andrion

Думаю перед капиталкой можно попробовать раскоксовочку сделать.

с нынешними ценами - мне было проще двигло махнуть, чем ремонтировать клапана на 4-м цилиндре...

2 года езжу на контрактнике, особенных проблем не вызывает... вот недавно прокладку картерных газов заменил только, по внешнему осмотру - двигло ниразу не вскрывалось, суммарный пробег наверное уже под 180-190 тыщ. будет, которые минимум 80 уже мои...

Кстати, вот хотел бы показать фотки компрессии и верхушек поршней через свечные отверстия. Может и мне поможет раскоксовка по-научному?

Сообщение от sergik0202

проще двигло махнуть

Так то да, но есть шанс купить ,,кота в мешке,, который будет ещё хуже родного мотора, а сам закапиталил и забыл тык на 200.

Сообщение от Andrion

закапиталил и забыл тык на 200.

не обольщайся так...

Ну хз как капиталка, качество запчастей всё хуже и хуже. Вон купил 2 новых верхних рычага по 2500 за каждый итог, 5т.км даже не вышли и сдохли.
А так заказал мотор у знакомого во Владике, пришел хороший мотор как внешне так и внутренне, задиров и т.п. нет. Уже тысяч 10-15 накатал. Прет бодро, масло не ест.
Тут как говорится палка о двух концах. Можно купить что будет хуже, а может будет как новый.

Сообщение от sergik0202

не обольщайся так...

Думаешь что после капиталки мотор 200 тык не проедет?

Сообщение от Andrion

Думаешь что после капиталки мотор 200 тык не проедет?

может и проедет, если делать ПОЛНУЮ капиталку, а не просто колечки поменять...

Сообщение от sergik0202

если делать ПОЛНУЮ капиталку

Что ты подразумеваешь под понятием ,,полная,,? Менять все внутренности в моторе?

Сообщение от Andrion

Менять все внутренности в моторе?

Ну ведь в мануале все разжевано.... Замеряются все подверженные износу поверхности, высчитывается размерность следующих расточек шлифовок и заказываются требуеимые для данных процедур з.ч. Поршни, кольца, вкладыши, полукольца, валы, рег. шайбы или толкатели, сальники, прокладки и жижи.

Сообщение от sergik0202

на маслоохладителе масло СНАРУЖи будет только в случае выхода из строя наружного большого кольца уплотнения... НО, там же есть еще и ВНУТРЕННЕЕ маленькое колечко... а вот его кончину можно увидеть только по КОСВЕННЫМ признакам - а именно, присутствие масла в антифризе В РАДИАТОРЕ...

Сергей, вчера вечером полез смотреть масло в антифризе: ну через открытую крышку в расширительном бачке я ничего не увидел. Полез снимать крышку радиатора - почти поломанной рукой неудачной схватил и она грохнулась со всей дури об асфальт, новая-то крышечка Но и там я признаков масла не усмотрел - я так понимаю, нужно смотреть маслянистые разводы на поверхности или отложения в бачке?

Померял уровень масла - за тысячу+- километров уровень ушёл на пару миллиметров. Всё-таки жрёт...