Верно. Такими фотками много злоупотребляют.Сообщение от Dennn
Вот сижу и думаю, как же я 21013 (шестерка с одиннадцатым двигателем) на М-5з/10Г1 в минус 26С влегкую заводил-то? Влегкую это практически без отличий от лета, ну если только на 1 оборот коленвала больше. А ведь М-5з/10Г1 это 15W-30 !
И на М-6/10 Г1 влегкую при минус 20-23С.....
Может Цельсий изменился с тех пор?
Последний раз редактировалось НикСан; 09.09.2013 в 22:44.
ну почти за два оборота коленвала ga16de с nissan 5w40 в -32..-35 заводился. правда приходилось газульку чуть держать, ибо не отрегулирован был fast-idle. думается мне, вязкость масла при запуске в мороз вообще роль основную не играет, если стартер и аккум в порядке. как бы масла то наверное и нет на металле в первые 10-20 секунд работы двигателя при такой температуре
- - - Добавлено - - -
как это не льют? а откуда он тогда появляется в цилиндрах? очень даже льют. у многих, у кого проблемы со стартером или севший аккум, заливает свечи при 2-3 первых неудачных попыток запуска в мороз.
Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует начинать с полностью нажатой педалью дросселя (режим продувки цилиндров - в нормальном режиме запуск двигателя происходит при закрытой дроссельной заслонке, но в случае неуспешного запуска при низких температурах некачественное топливо не испаряется и попадая в цилиндры заливает свечи зажигания. Чтобы хоть частично скомпенсировать эту ситуацию на впрысковых авто имеется режим продувки цилиндров при котором водитель полностью открывает дроссельную заслонку и только после этого начинает пуск двигателя. В этом режиме дополнительное топливо не подается, при этом во время кручения стартером цилиндры активно продуваются воздухом, система зажигания работает в обычном режиме). После 6-8 с продувки начинайте плавно отпускать педаль дросселя, задержав ее в положении, при котором появятся вспышки.
http://www.chiptuner.ru/content/coolstart/
на Р12х его нет
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
как это не льют? а откуда он тогда появляется в цилиндрах? очень даже льют. у многих, у кого проблемы со стартером или севший аккум, заливает свечи при 2-3 первых неудачных попыток запуска в мороз.[/QUOTE]
я скаже дажу больше, если акб севший, то его с трудом хватает на то чтоб прокрутить двс, машинка может не завестись уже из-за того, что энергии будет нехватать на открытие форсунок. Я про это не знал и очень долго мучался со старым акб, пока не подсказали добрые люди...
Про магнатек судить не берусь, у меня эдж.Магнатеки более бюджетная линейка и основа у них попроще (гидрокряк). Может дело в этом и масло действительно хуже реагирует на наши реалии эксплуатации?у меня от магнатека уже к 6 тык мотор покоричневел(или покраснел?)
Личное мнение: относительно масел - я считаю нужно заливать масла "оригинальные"(не по марке авто а страна производитель) я лью тотал 10 40 - оно французское и делается во франции а не по контракту например в китае. По пригару кстати оно(тотал) наиболее меньше нагорает и откладывается на деталях двигла. Советую Тотал 5 40 или 10 40
Вовиксон,
Nissan 5W40 (по-крайней мере) это концерн Total
Всё может быть! Но я знаю точно, что в тесте на пригар масла тотал кварц на первом месте. т.е не пригорает. испытания проводили при нагреве свыше 100 градусов.
В нашей стране самое главное не нарваться на левое масло....
Ваши права
677понравилось
