Моторное масло, какое заливаем?

Сообщение от dx2ae6r

Друзья-товарищи, посоветуйте с маслом - на какое сейчас перейти?

Техническое задание такое: по зиме 5, по лету 30/40, фулл синтетик

на ойл клуб тебе дорога..масло эт религия, если мотор его не жрет..а если жрет то самое дешевое и распрастраненное берешь и льешь не парясь, менять через 7-8 тык если по городу в основном гоняешь. я так и делал крайние два года,ездил на шелл синьке HX8 зимой, в лето лил полусиньку HX7 есть везде и даже на розлив, на долив на СТО замены масла можно подьехать и купить хоть поллитрушку. менял ка ки раньше через 6-8 тык. Вскрытие мотора показало он внутри чистый как с завода покрыт был золотистой пленкой, которая смылась на раз при очистке деталей. Так что тут советовать ни кто не может как в песне.."кто верит в магомеда, кто в аллаха, кто в иисуса..кто ни во что не верит даже в черта на зло всем..удобную религию придумали индусы.." (с) В.С. Высоцкий
з.ы. Сейчас залил Рольф JP синьку 0W30, дешевая (я взял за 2400р-4л а потом попалась за 1800р), на зиму мне ее хватит, обкатку пройду, а там поглядим, что с уровнем масла и как оно себя покажет, по исследованиям на ойл клубе масло неплохое

Сообщение от ROW111

на ойл клуб тебе дорога

нах-нах, был я там в самом начале ниссановской жизни https://www.oil-club.ru/forum/topic/...comment-442848, там советуют A5/B5 и прочий изврат - а оно в трубу у меня летит на этом древнейшем двигателе, даже не задерживаясь, если и ходит масло, то только ACEA A3/B3-B4.

Вот у Несте было хорошо - они смело разрешали доливать любым маслом, подходящим по классам и вязкости.

Сообщение от ROW111

шелл синьке HX8

Да я и летом поезжу, если масло подходит по моему ТЗ, пока я его не пробивал.

Сообщение от dx2ae6r

Да я и летом поезжу, если масло подходит по моему ТЗ, пока я его не пробивал.

если в трубу летит то уже пофиг какой марки и спецификации, лишь бы оно там было и было чистым.я шелл синьку лил так оно первую 1000км даже и не убывало потом уже начинало гореть

Вот что подобрал мне сам Shell:

Primera 2.0 16V (P12 - QR20DE), -CVT (PRIMERA) (Б) (2002-)
Двигатель (Б)

Premium - Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (мля, ну куда, ну куда они все суют в движки разработки времён мамонтов эти новейшие спецификации - С?)
Standard - Helix Ultra ECT C3 5W-30 (да же тема)
Alternative - Helix Ultra 5W-30 (х.з. чего это такое)

Альтернативные рекомендации, Engine (Petrol):
<-30°C до -10°C, Helix Ultra SN 0W-20 / Helix Ultra Professional AF 5W-20;
<-30°C до 15°C, Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Helix Ultra 5W-30;
-20°C до 15°C, Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra 0W-40 / Helix Ultra Racing 10W-60;
-20°C до >40°C, Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Helix Ultra 5W-30;
-20°C до >40°C, Helix Ultra 0W-40 / Helix Ultra 5W-40 / Helix HX8 Synthetic 5W-40;
-20°C до >40°C, Helix Ultra 0W-40 / Helix Ultra 5W-40 / Helix HX8 Synthetic 5W-40;

Мдя... Как тут выбрать, если и мороз бывает за 30 градусов и жара бывает от тридцатки, да ещё и влажность почти 100?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

если в трубу летит то уже пофиг какой марки и спецификации, лишь бы оно там было и было чистым.я шелл синьку лил так оно первую 1000км даже и не убывало потом уже начинало гореть

Рома, т.е. ты тоже думаешь, что пофиг масло с каким сертификатом лить в какой двигатель? Я тебе так скажу, чёрным по-белому люди пишут в инструкциях к маслам: НЕ ЛЕЙТЕ A5/B5 в двигатели старой разработки, оно не предназначено для этих двигателей.
В трубу у меня оно летело изначально, когда ещё не было поджора.

Не люблю я Лукойл, но похоже придётся съездить-прицениться.

- - - Добавлено - - -

Вот что подобрал Лукойл по автомобилю, песец, как на трактор:

Продукты
:
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(Ниже 15°C)
: - подходит только это.

LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -20°C)
:
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-30, API SL/CF(Выше -20°C)
:
LUKOIL LUXE SAE 15W-40, API SL/CF(Выше -20°C)
:
LUKOIL SUPER 10W-40(Выше -20°C)
:
LUKOIL SUPER 15W-40(Выше -20°C)
:
LUKOIL SUPER 20W-50(Выше -10°C)

Сообщение от dx2ae6r

Helix HX8 Synthetic 5W-40;

Давненько такое лью (перешёл с Ультры - дорого), нормальное масло.

Сообщение от dx2ae6r

Helix Ultra 5W-40

Ездил на таком пару лет. Движок работает как-то жестковато на нем.
Последние несколько лет езжу на Motul X-Cees 5W-40. Дорого, но мне оно нравится, горит меньше.

Сообщение от Andrion

Давненько такое лью (перешёл с Ультры - дорого), нормальное масло.

Да вот как раз в соседнем подъезде магаз, а в нём акция на это масло - 4 литра баклаха + литруха в подарок и всё будет за 1800,0 рублей. И на АЗС-ках его продают (как они говорят).
И по ACEA оно A3/B4.

А чьего оно разлива?

Сообщение от dx2ae6r

Рома, т.е. ты тоже думаешь, что пофиг масло с каким сертификатом лить в какой двигатель? Я тебе так скажу, чёрным по-белому люди пишут в инструкциях к маслам: НЕ ЛЕЙТЕ A5/B5 в двигатели старой разработки, оно не предназначено для этих двигателей.

Религия она такая ага

Класс A/B: для бензиновых ДВС и малонагруженных дизелей

А1/В1 — составы для бензиновых и дизельных ДВС, в которых предусмотрен продленный интервал замены масла. Обеспечивают низкое трение при высокой температуре и скорости сдвига до 3,5 МПа/с.
А3/В3 — смазки для высокопроизводительных бензиновых моторов, дизелей легковых машин. Предназначены для продленного интервала замены, использования на протяжении всего года, обеспечения нормальных условий работы ДВС в тяжелых для него условиях эксплуатации.
АСЕА А3/В4 — для двигателей с непосредственным впрыском топлива. Заменяют масла A3/B3. Продукция класса АСЕА А3/В4 является энергосберегающей, снижает расход горючего.
АСЕА А5/В5 — для высокопроизводительных дизелей, бензиновых двигателей. Обеспечивают низкий коэффициент трения при высоких температурах, высокой скорости сдвига. Можно применять вместо смазок класса АСЕА А3/В4.

Сообщение от ROW111

менял как и раньше через 6-8 тык.

. Я понимаю когда пихло турбированное с непосредственный впрыском, и высоконагруженным коленом (вкладыш/шейка шатуна) вот тут надо тщательно смотреть..а на обычных бензинках типа наших QR/QG даже не запариваться не надо нет атм таких диких нагрузок. А все эти "лонглайфы" для скорейшего убития движка и не более того.
з.ы. Когда капиталил движок, звонят другу "БэХа встала Х6 притащи до гаража" он уехал утащил, говорит спец приехал сканером читнул , говорит нет давления масла.. вскрыли мотор, вкладыши колено задрано, цилиндры задраны, маслонасос ни насосит.. масло лонглайф БМВ, не меняно 47 тык интервал 30тык был..посему менять через 6-8 тык (как кстати американцы и делают 5 тык и замена) и не парится свежие присадки, чистое масло, отмытый двигатель внутри и ни каких проблем.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pipivan

Последние несколько лет езжу на Motul X-Cees 5W-40. Дорого, но мне оно нравится, горит меньше.

когда горело лил после кастрола мотуль чего то там 8000, горит еще сильнее чем кастрол! потмо лил ликвимолли, горит поменьше, потмо мобил 1 горит как кастрол эджд, даже сильнее, потом кастрол магнатек,этот всех победил по угару, если у предыдущих он был 300-350гр/1000км то у этого резко 450гр/1000км стал. шелл тоже горит но как ни странно поменьше около 300 грамм показал, его и лил.

- - - Добавлено - - -

з.ы. конечно "чисто для дизелей" масло , в бензиновый лить не стоит

Сообщение от dx2ae6r

А чьего оно разлива?

Я бочковое беру в пункте экспресс замены офдилера Шелл (замена бесплатно). Говорят честно что произведено в России, но на оборудовании и под контролем Шелл.

Сообщение от dx2ae6r

Да вот как раз в соседнем подъезде магаз, а в нём акция на это масло - 4 литра баклаха + литруха в подарок и всё будет за 1800,0 рублей

Я в таких полуподвальчиках очкую брать, на левак можно нарваться.

Сообщение от dx2ae6r

И на АЗС-ках его продают

На АЗС его по цене около 700 рэ за литр продают, а так да - везде есть.

Сообщение от ROW111

не предназначено для этих двигателей.
Религия она такая ага

Да никакой религии нет и впомине: баклаха четырёх литровая Мобил 3000 Супер формула 5в30 А5/B5 вылетела в трубу за месяц или два, как только залил A3/B3 - на год хватало. Ну сейчас поджирает, да, сейчас на поменьше.

Да, и я люблю прижечь по трассе, и в жару и в мороз, от 120 (реальных, по спутнику) и выше. А все остальные 95% времени стою и дёргаюсь в городской сплошной пробке - зимой мотор прогреться не успевает, когда я уже приехал.

Я свято уверен, что масла как более новых, так современных групп не подходят для наших движков разработки 90-ых годов, даже не вдаваясь в детали, будут вылетать в трубу. Нет, ну проверить-то конечно можно, но не за свой счёт.

Буду лить по-старому - A3/B3-B4. Вот будет более современный двигатель - буду лить более современные группы.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Andrion

Я в таких полуподвальчиках очкую брать, на левак можно нарваться

Да х.з., это магазин запчастей, я всё у них покупаю, мы в хороших отношениях. Можно и на СТО в розлив, только я им вообще не верю, лучше на АЗС-ке переплачу.
Смысл ещё в том, что АЗС Шелл распространены в Суоми (не говоря о Несте), если что в дороге можно докупить доливку, а вот что продают у нас на АЗС, и в Суоми - я не присматривался.