Тема: Моторное масло, какое заливаем?

Сообщение от Zefir75

Точнее:
2,9 - с фильтром
2,7 - без фильтра
3 - после переборки

2,5 без фильтра
2,7 с фильтром

Сообщение от yaa

ну вообще то масло не работает, а смазывает

там дальше правильно разъяснили,оно именно работает. моет, охлаждает(не значительно,но всё же),а одна из основных функций-смазывать. но если предположим сделать масло исключительно для смазывания,без моющих,и прочих присадок, то двигатель очень быстро это масло переработает. часть просто сгорит,оставляя нагар,а оставшаяся часть окислится и перестанет смазывать поверхность,покрытую нагаром,окислами и продуктами сгорания которые оно не смывало. вот.и дрыгатель просто перестанет подавать признаки жизни,но зато масло будет чистым(с виду) вот как то так.

Сообщение от frozendog

там дальше правильно разъяснили,оно именно работает.

возможно, но масло служит (предназначено) прежде всего для смазки, а после уже для охлаждения поршней и прочего.
вот цитата:

Требования, предъявляемые к маслам
Техническая информация
Масло должно покрывать трущиеся поверхности прочной плен*кой, не разрушающейся и не стирающейся при достаточно больших нагрузках и скоростях перемещения трущихся поверхностей. Это свойство масла называется маслянистостью.

Масло, нагнетаемое в зазор между трущимися поверхностями, не должно слишком быстро вытекать из него и не должно создавать чрезмерно большое сопротивление в каналах и зазоре. Текучесть или вязкость масла определяютсясилами внутреннего (молекулярного) трения. Вязкость маслане должна резко изменяться в широком диапазоне температур, т. е. от температуры окружающей среды до 110—120°С.

Способность масла вызывать коррозию омываемых им деталей двигателя зависит от количества содержащихся в нем кислот и определяется кислотным числом, которое должно быть минималь*ным.

Попадая в камеру сгорания или соприкасаясь с раскаленными деталями двигателя, масло окисляется с образованием различных твердых или смолистых веществ, количество которых определяется зольностьюи коксуемостьюего.

Масло должно обладать способностью выносить из зазоров между трущимися поверхностями продукты износа и другие твер*дые частицы. Это свойство масла называют моющей способностью.

В процессе длительной работы в двигателе масло подвергается воздействию высоких температур, кислорода воздуха и других агрессивных газов, содержащихся в продуктах сгорания, которые прорываются в картер через уплотнения. Масло разжижается топливом, загрязняется продуктами износа и окисления и т. д.

Способность масла сохранять основные эксплуатационные свойствавтечение длительного времени при воздействии всех упомянутых факторов характеризует его стабильность.

Чистые минеральные масла не обладают всеми перечисленными требованиями. Поэтому к ним добавляются вещества, называемые присадками,которые существенно улучшают эксплуатационные свойства масел.

Присадки могут быть антиокислительными, повышающими ста*бильность масла; антикоррозионными, предотвращающими корро*зию металлов, особенно подшипников из свинцовистой бронзы; моющие присадки, способствующие растворению твердых продуктов сгорания и окисления масла и выносу из зазоров между трущимися поверхностями продуктов износа; присадки, снижающие темпера*туру загустения или повышающие вязкость масла при высоких температурах,— так называемые загущающие присадки.

В настоящее время для масел применяют присадки с терми*ческими свойствами, которые повышают стабильность его при высо*ких температурах (например, на стенках поршней).

Присадки, влияющие на ряд свойств масла, называются ком*плексными.

Антиокислительные присадкисодержат щелочные сульфокаты (например, присадка ПМС). Термические присадки представляют собой фосфатные соединения, в частности трибутилфосфат и дитиофосфат цинка. Эти компоненты входят в присадки марок НГ-183; АН-22К; ВНИИ НП-353 и др. Моющие присадкисодержат соли органических кислот (кальциевые, бариевые, магниевые соли стеари*новой, салициловой, сульфонафтеновой и других кислот). Моющими свойствами обладают и тиофосфорные соединения. Наиболее рас*пространены моющие присадки MACKи АСК, содержащие алькилсалицилат кальция, СБ-3 и СК-3, содержащие сульфонаты бария и кальция.

Комплексные присадки содержат, как правило, компоненты моющих присадок, а также антиокислительных (термических) и антикоррозионных присадок.Присадки добавляют к маслам в количестве не более 3÷6%.

Сорт применяемого для смазки масла зависит от типа двигателя, условий его работы и материалов, применяемых для подшипников кривошипно-шатунного механизма.

Для дизелей, работающихс большими нагрузками на кривошипно-шатунный механизм и имеющих подшипники из свинцови*стой бронзы, применяют масла с большей маслянистостью и вяз*костью и высокими антикоррозионными свойствами.

Для смазки двухтактных автомобильных карбюраторных двига*телей применяются масла с повышенной маслянистостью и вязко*стью и малой склонностью к нагарообразованию.

кто ни будь лил эльф 5в40 как оно залил вчера хочу знать мнения может зря!

да многие на нем ездят. это ж почти одно и тоже, что и TOTAL. а именно TOTAL Делает масло, которое нам продают в серых канистрах с надписью NISSAN )))
если не веришь - найди сертификат качества на эти масла. там указана торговая марка и производитель. и зачастую названия разные.

Сообщение от mozzz

да многие на нем ездят. это ж почти одно и тоже, что и TOTAL. а именно TOTAL Делает масло, которое нам продают в серых канистрах с надписью NISSAN )))
если не веришь - найди сертификат качества на эти масла. там указана торговая марка и производитель. и зачастую названия разные.

эта информация касается только европейских масел Ниссан, в пластиковых канистрах. Что касается японских масел Ниссан в жестяных канистрах, то их производит Showa Shell: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1267-1267/

- - - Добавлено - - -

Сообщение от антоха19рус

кто ни будь лил эльф 5в40 как оно залил вчера хочу знать мнения может зря!

у меня отец только на нем ездит, уже лет пять, + до него 5 только на этом масле, вопросов пока не возникало... правда автомобиль рено, а не ниссан, ноя думаю это значения не имеет.

Алексей С.,
В принципе согласен, за исключением спецификации по API. У ELF - SL, у ниссановского - SM

всё больше задумываюсь о Lukoil'е в своем 18-летнем GA16
почитал несколько веток на масляных форумах - люди, которые связаны с лабораториями, где тестируют качество ГСМ пишут о том, что за такие характеристики среди импортных масляных брендов (в т.ч. "европейский" ниссан) цена в 2-3 раза превышает цену на 4л канистру "лукового"... а если нет разницы - зачем платить больше? (С)
неделю назад в очередной раз сменил ниссановское масло 5w40. тысячи через 2-3 сниму клапанную крышку, сделаю несколько фото. потом думаю лукойл залить. менять буду макс через 5 тыс(цена то позволяет). потом ещё раз клапанную сниму - снова пофотаю. разница, думаю, будет. но не знаю, в какую сторону.

mozzz,
Будим ждать фото отчетов.

Ранее в ВАЗ 2115 лил Лукойл (п/синт), - остался доволен.

как-то все больше задумываюсь о том, что в нашей стране все более повышается риск получить совсем не то качество под знакомой упаковкой, за которую платишь немалые деньги. и в первую очередь эти мысли касаются нефтепродуктов.