Моторное масло, какое заливаем?

Сообщение от ROW111

я сильно сомневаюсь что оно чего там будет смазывать после 10-12 тык. хорошо если к этому пробегу в таких условиях там вообще что-то останется от продукта с названием "масло" кроме основы...к такому пробегу уже редукционный клапан закрывается и намекает что пора бы фильтр заменить, а за одно и масло..

будет, будет - на автобане будет. все уже проверено, да не раз, и даже не два :-).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

даже ОД не сможет грамотно переперссовать сальник в снятой рейке,хотя в КПП,коленвале и других деталях автомобиля он вполне себе это делает без напряга

разница в возможных последствиях и оценке этих последствий.

пример - регламенты в гражданской авиации. там меняют по часам и/или циклам детали, которым, казалось, летать еще и летать. и я не заметил общественного протеста против такого "грабежа"!!!!! с чего бы это?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

ну подход то понятен, тормозные колодки сносились, надо поменять весь автомобиль а то мало ли чего... интересы меркантильны раньше,, да и сейчас еще, многие производители спокойно ремонтируют рейки у ОД..

утрируете и сами знаете, что утрируете. разные конструкции, разные поставщики. разные политики страхования рисков, разные стратегии подготовки проверки сертификации персонала ОД......

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

НО это НЕВЫГОДНО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ!

Когда вы покупаете новую рейку не через ОД Ниссан с этого ничего не имеет. Рейку делает TRW. Это его профит.

Сообщение от НикСан

разные конструкции, разные поставщики. разные политики страхования

называется это одним словом разный размер жадности менеджеров,разрабатывающих политику ОД..

Сообщение от НикСан

Когда вы покупаете новую рейку не через ОД Ниссан с этого ничего не имеет. Рейку делает TRW. Это его профит.

тяги для рейки тоже делает TRW,(правда их не купить почему то можно CTR или Febest но они появились то когда? уже авто сняли с производства..а до того момента ниссан скосил и очень неплохие денежки, то же и с бензонасосм в одном корпусе с фильтром ясно что там нассос БОШ да вот фильтр было днем с огнем не найти онли ниссан и конечно ниссан честно все 600 зеленых БОШу отдавал) вот только номерок рейки ниссановский я так думаю ниссан и со свечек NGK лежащих в упаковке Ниссан ни чего не имеет..

Сообщение от НикСан

будет, будет - на автобане будет. все уже проверено, да не раз, и даже не два :-).

кстати вот на БМВ клубе фотки на американсокм масле и на европейских тех же мобилах вроде бы но "для более жестких европейских условий" что-то "плохая" америка как то чище выглядит(видимо БМвшники не знают, что на нем 3000 миль надо и жарят как на европе) ...

Сообщение от ROW111

кстати вот на БМВ клубе фотки на американсокм масле и на европейских тех же мобилах вроде бы но "для более жестких европейских условий" что-то "плохая" америка как то чище выглядит(видимо БМвшники не знают, что на нем 3000 миль надо и жарят как на европе) ...

Еще один предмет путаницы. Mobil 1 USA не является дешевым маслом в США и не продается за 2 доллара за литр. Думаю в рознице M1 0W-40 не менее 8 зеленых идет за кварту, если не все 9 - 10...

И при этом доля времени на интрестейте или фривее по сравнению с городом у амеров больше, чем у теж-же немцев на автобане по сравнению с городом.... И при этом амеры склонны заменить масло пораньше, а немцы попозже... Так что ничего удивительного.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

тяги для рейки тоже делает TRW,(правда их не купить почему то можно CTR или Febest но они появились то когда? уже авто сняли с производства..а до того момента ниссан скосил и очень неплохие денежки,

думаю это проблема вашего supply chain -- у нас меняли рейку на P11 c первого раза нашлась. Тяги они тоже не считают самостоятельно заменяемым элементом. Возможно есть резоны. Но если не поставляют в запчасти из-за этого то это объяснимо. Я тут не стану упрекать Ниссан. Тема тяг и рейки обсуждалась со опытными инженерами в '99 - 2003 и не вызвала их неприятия.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

называется это одним словом разный размер жадности менеджеров,разрабатывающих политику ОД..

не без этого, а как же! капитализьм !

Сообщение от НикСан

да нет, нет заморочек и у нас - миллионы "наших" заливают и не заморачиваются. "Заморачивается" не более 1000 человек на страну.

P.S. На GA16DE, к примеру, у меня, уровень стоит как вкопанный и 4, и 7 , и 10, и было пару раз 15 ткм. 500-600 грамм это пол-щупа IMHO многовато. Правда и Петро-Канаду я не лью.

Но из допуска в литр на 1000 км не выходит, в тестам по замерзанию один из лидеров, по лабораторным анализам отработки на oil-club.ru всё в порядке, не вижу смысла переплачивать за бренд.

Сообщение от gektory

Но из допуска в литр на 1000 км не выходит

Понятно. Тем не менее знайте, что есть на свете не менее 3-х экз. P11 с GA16DE и >230 ткм по одометру, которые експлуатируются преимущественно в городе с пробками, замена масла в которых производится сезонно "лето-зима" вне зависимости от километража, и у которых расход масла равен значению, которым можно пренебречь. По факту получается, что в активный период жизни это была замена каждые 7-9 ткм, хотя в молодости у них была замена и по 15, и у одной один раз 19 ткм.

Тут один возбуждённый недообразованный НИК про моточасы упоминал, но они лишь опосредованно влияют на темпы утраты ресурса масла. Так же, как и километры или мили.

Исчерпание ресурса или "износ" масла процесс и время- и температурозависимый, если упрощенно. На самом деле этот износ и кинематикозависимый и т.д, но это уже дебри.

Но важно другое - двигатель GA16DE доказал на опыте, что масло он есть не склонен. Это не исключает расход масла на угар, а вот причины этого расхода могут крфться и в масле, и в ДВС, и в их комбинации.

Сообщение от НикСан

Понятно. Тем не менее знайте, что есть на свете не менее 3-х экз. P11 с GA16DE и >230 ткм по одометру, которые експлуатируются преимущественно в городе с пробками, замена масла в которых производится сезонно "лето-зима" вне зависимости от километража, и у которых расход масла равен значению, которым можно пренебречь. По факту получается, что в активный период жизни это была замена каждые 7-9 ткм, хотя в молодости у них была замена и по 15, и у одной один раз 19 ткм.

У меня сейчас 180000, перед тем как купить несколько раз мерил компрессию, первый раз показала 14, подумал многовато, стали смотреть цилиндры лампочку засунули там нагара ноль на цилиндрах видна маркировка, датчик кислорода сняли смотрим катализатор чистый прежний хозяин менял, потом поехали к знакомому мотористу показала 13,5 везде, сказал проблем с мотором нет, потом поддон выпрямлял был на заводском герметике, снял никого осадка даже не мыл. И уходит как-то странно, 2000 км нормально, потом бац уровень упал езда в одном режиме режиме по тем же маршрутам, так же и антифриз стоит месяца 3-4 посередине бачка потом куда-то девается, опускается на дно дальше не уходит, долил опять на пару месяцев потом опускается.

Сообщение от НикСан

Исчерпание ресурса или "износ" масла процесс и время- и температурозависимый, если упрощенно. На самом деле этот износ и кинематикозависимый и т.д, но это уже дебри.

А вот показать насколько выработалось масло, соответствует ли он стандарту может только лабораторный анализ отработки, любое нормальное масло отходит как многие советует в нашем регионе 8 000 без проблем лучше конечно брать у дилера, ну и бензин я лью только 95 лукоил.

Сообщение от gektory

уходит как-то странно, 2000 км нормально, потом бац уровень упал езда в одном режиме режиме по тем же маршрутам, так же и антифриз стоит месяца 3-4 посередине бачка потом куда-то девается, опускается на дно дальше не уходит, долил опять на пару месяцев потом опускается.

"бац уровень упал" на сколько упал
антифриз уходит постепенно ? или 1 раз в 3-4 месяца но за 5 минут? можно по подробней

Сообщение от yaa

"бац уровень упал" на сколько упал
антифриз уходит постепенно ? или 1 раз в 3-4 месяца но за 5 минут? можно по подробней

По маслу миллиметров на 5-7 стоит в гараже примерно раз в 5-7 дней проверяю жижы, по началу думал может прокладка картерных газов, но у меня на фильтре масла нет.
А антифриз держится поначалу недели три назад долил, потом начинает пропадать не совсем сразу но за месяц наверное уходит на дно, за полтора года литра полтора долил, тут вот тоже писали про примерно такое же явление http://www.primera-club.ru/f/dvigate...riz/#post74595
Короче на стал замарачиваться

у меня прима р12 лью оригинальное ниссановское и проблем не чувствую даже в 2 раза положенной нормы проехал

Сообщение от adler3662

даже в 2 раза положенной нормы проехал

вот ещё один! а ты думаеш , раз проехал на одном масле 15-30 тыщ и проблемы увидеш? если скоро не продаш машину, и будеш так масло менять, то увидиш, или будущему владельцу "сюрприз" подкинеш в виде капиталки движка!