ЧЕГО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ или "Как я сломал свою машину"

Сообщение от Andrion

а от раскоксовки то толк есть какой? Или ты пока не понял ещё?

это он узнает через 1000-2000км

Сообщение от Moroz

Андрюх, спасибо не булькает... хотя, вы только все обещаете...

Рома, пишу в ЛС!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Moroz

dx2ae6r, это не цепь, иначе этого небыло бы


отключай форсунки или катухи по одной, ищи горшок, который шалит... потом перекидывай местами катухи, проверяй ... одним словом imhi какая-то катушка чудит... причин может быть много, может банально умирает, может провод надломлен и на соплях.. ищи...
PS и отставить истерики...

Чего вчера было: ехал домой и молился, чтобы насмерть посередине дороги не заглохла - трясло её, бедную, как лошадь от мух или больного эпилепсией - разгоняться пытался, хоть как-то, чтобы доехать - в ней всё стучало, ехал на самых малых оболротах, до 1500 и пытался накатом. Во как, вчера на малых хоть как-то ехал, а до этого наоборот - только на верхах.

Приехал к дому и полез фишки сдёргивать. И так и вышло: сдёргиваешь фишку с рабочей катушки - движок тут же захлёбывается и почти глохнет, ну и обнаружил, что при сдёргивании фишки с третьего цилиндра ничего кардинального не происходит. Ага, цилиндр вычислил, теперь вычисляю - что конкретно не работает: проводка, катушка или свеча. Переставляю катушки 2 и 3 цилиндров, завожу, сдёргиваю фишки - ага, теперь на 2 цилиндре ничего не происходит.

Но как-то так странно всё совпало, неужто и вправду вся причина была в этой чёртовой катушке?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

сдаеца мне, что не одна

Дак как проверить? Сдёргиванием фишек только одна конкретно не проявила жизни.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Andrion

Это ладно, а от раскоксовки то толк есть какой? Или ты пока не понял ещё?

Да конечно мне сейчас не до неё . Масло вчера на щупе посмотрел - не, пока не чёрное (с воскресенья), хотя езжу два дня на трёх цилиндрах.

Сообщение от dx2ae6r

Дак как проверить? Сдёргиванием фишек только одна конкретно не проявила жизни.

ставишь одну новую и едешь если повторяется ситуевина, но уже на ходу или при разгоне а на ХХ вроде все ровно берешь еще одну новую и перебором по оставшимся цилиндрам

Сообщение от Dmitry_T

тёмносерый, это где / у кого такое я что-то пропустил?

С просторов Д2.

Сообщение от тёмносерый

С просторов Д2

и чо, так и торчат в салоне

Сообщение от Mysh16

и чо, так и торчат в салоне

зачем торчат? ездят!

Сообщение от ROW111

ездят!

по салону

Сообщение от Mysh16

и чо, так и торчат в салоне

Сообщение от тёмносерый

Торм.трубки через салон ..., говорят сейчас так "модно" ...

стильно,модно,молодёжно

Я немного продолжу о своей эпопее, раз уж тут её завёл. Из своих финансовых возможностей была приобретена штатная катушка б/у, установлена на машину в субботу, мотор на ХХ прогнан до полного прогрева - работал на удивление беззвучно, и больше к машине я не подходил.

Сегодня собираюсь ехать на работу, а обороты на ХХ плавают при прогреве. Погрел немного, собрался выезжать, включаю заднюю - обороты чуть не до нуля упали, чуть не заглохла, и потом та же самая ситуация на включении Драйва. Но едет, тянет на низах и при газе скорость набирает.

Подключил ЭконТул, смотрел на параметры - при отключенном кондиционере на ХХ обороты падали максимум до 635 (но у меня коррекция была сделана, +100 оборотов под вариатор), МАФ сначала повышенный вольтаж выдавал, но как только температура антифриза подошла к норме в 84 градуса, так всё устаканилось - 0,99-1,00 с отключенным кондиционером на ХХ.
Расход на недогретой машине на ходу показывает просто безумный, за 50 литров на сотню, но это тоже не показатель.

Машину больше не трясёт, машина в принципе едет, но вот эти плавающие обороты немного напрягают.

Хотел на обеде влезть в мозги, посмотреть на коррекцию оборотов и УЗО, заслонку переобучить, но дохлый китайский аккумуль на ноуте сел в ноль, нужно в бокс ехать.