Тема: ВОПРОС-ОТВЕТ отвечаем на любые вопросы по ремонту и эксплуатации - Часть 7

Ну и за, нет, нет, про, в смысле катухи, которая зажигания, в общем практика показала следующие.
Поставил в замен калечной вот эту -

все пришло в норму, ни каких троений, двс работает ровно в любых режимах.

Потом пришел заказанный наконечник


скрестил его со старой катушкой, и?, номер не прошел, совсем, троит, то потухнет то погаснет, причем без всякой системы, и на холодную, и на горячую, не зависимо от оборотов, в общем вернул все взад, езжу на Cadic-овской катушке и имею в запасе орег. наконечник, может и сгодится когда.

К ранее ушедшему антифризу три дня назад по приезду на места из-под капота запахло гарью, не проводкой, но какой-то жидкостью. С фонариком ну ничего подозриельного не увидел, и все видимые бачки были с прежними уровнями. А сегодня утром правая фара разожглась со второно раза, а вечером с третьего. И опять по приезду запах гари из-под капота, с правой стороны. И сегодня я увидел, что почти весь верх радиатора залит антифризом, который стекал вниз. И вероятно в т.ч. и на правый блок розжига, который под фарой.

- - - Добавлено - - -

Кпк думаете, дело всё-таки в бобине (справа)?

- - - Добавлено - - -

Пробка справа покрыта какой-то застывшей слизе-накипью, одно отверстие не закрыто, второе если оно существует, залеплено. Пружина прожимается. Слева моя старая пробка, встала в отвертие более плотно, что-ли.

Сообщение от dx2ae6r

Кпк думаете, дело всё-таки в бобине (справа)?

Дело было не в бобине... Д.....б сидел в кабине (С).

Сообщение от Andrion

Дело было не в бобине... Д.....б сидел в кабине (С).

Медаль сутулого себе на лоб повесь и иди на ... - в бан. Навечно.

Не заводится,нужно отбуксировать,как переключить коробку на N

Сообщение от genka111

Не заводится,нужно отбуксировать,как переключить коробку на N

Нажми красную кнопку рядом рычагом селектора.

Сообщение от Pipivan

Нажми красную кнопку рядом рычагом селектора.

или включить зажигание и тормоз нажать..

Сообщение от dx2ae6r

И сегодня я увидел, что почти весь верх радиатора залит антифризом, который стекал вниз

бывает...
а залило, потому что пробка магистраль в расширительный не открыла для сброса давления.
Пробку - на помойку!!!

Сообщение от dx2ae6r

Пробка справа покрыта какой-то застывшей слизе-накипью, одно отверстие не закрыто, второе если оно существует, залеплено.

ну пробку радика желательно менять хотя бы РАЗ В ПЯТЬ лет - я так делаю... Ниссан - каждые 3 года рекомендует...

З.Ы, Хорошо еще на радиаторе вальцовку нигде не выдавило... скрепку вставь пока под пробку, если новой нет... и бегом ЗА НОВОЙ!

Сообщение от sergik0202

бывает...
а залило, потому что пробка магистраль в расширительный не открыла для сброса давления.
Пробку - на помойку!!!


ну пробку радика желательно менять хотя бы РАЗ В ПЯТЬ лет - я так делаю... Ниссан - каждые 3 года рекомендует...

З.Ы, Хорошо еще на радиаторе вальцовку нигде не выдавило... скрепку вставь пока под пробку, если новой нет... и бегом ЗА НОВОЙ!

Спасибо, Сергей! Пробку пока поставил б/у из своих закромов, новую заказал. Я и не знал о таком регламенте. По моей тележке идёт два кода: 21430-01F02 и 21430-50А01. Судя по оставшемуся пакетику, заклинившая пробка была 01F02, а предыдущая, судя по наклейке на ней, была 50А01.
Парняга из дружественного магаза сказал, что по каталогу, с отсевом, пробивается строго 01F02, а мне чего-то он не симпатичен - пробку не так давно ставил. В общем я настоял на 50А02. Но может я ошибаюсь, как можно кроме Экзиста выверить точный код?

Сообщение от АВА

Ну и за, нет, нет, про, в смысле катухи, которая зажигания, в общем практика показала следующие.
Поставил в замен калечной вот эту -

все пришло в норму, ни каких троений, двс работает ровно в любых режимах.

Потом пришел заказанный наконечник


скрестил его со старой катушкой, и?, номер не прошел, совсем, троит, то потухнет то погаснет, причем без всякой системы, и на холодную, и на горячую, не зависимо от оборотов, в общем вернул все взад, езжу на Cadic-овской катушке и имею в запасе орег. наконечник, может и сгодится когда.

Горят они быстро, долго не проживет. Лучше переплатить и взять оригинал или НЖК.