а кто-то на нем уже 4 года ездит!Сообщение от ua4frr
Не буду показывать пальцем...
афтар ентой писанины... и ничего плохого НЕ скажу про него. Двигло работает тише, чем на том же шампиньоне или вольфе.
Зимой-весной катал микс из 0w30 и 5w40 в пропорции 50/50. Ни грамма не ушло.
Правда, после замены колец, но блок НЕ точил. Просто кольца махнул. пробег блока к 500 подкрадывается...
Ну я ездил на 5W40 до замены мотора на контракт...выше писал - Тотал Крарц...тут не угадаешь, от состояния маслосъемных колец зависит, если уже жрет масло, то ни какой его подбор не решит задачу избавиться от жора...увы..
- - - Добавлено - - -
Вот и я хочу попробовать его...пожалел уже много раз,что купил орег в баночке...
Это одно и тоже, подробнее на Ойл-клубе расписано.
Я в курсе))) По этому Тотал и был выбран мною в свое время как основное мало, на нем не только Ниссан ездил, а еще 2 авто. Но, 9000 Квартц по допускам не совсем подходит к ДВС QG18DE, у Тотала есть линейка с допусками А3/В4, но найти ее (особенно сейчас) крайне не просто, плюс сейчас я бы не стал вообще покупать Тотал, ибо его происхождение на рынке не ясное и туманное...
Первый раз залил это после 13 лет родного, расход заметно увеличился
- - - Добавлено - - -
Происхождение всех и всегда жидкостей было туманным и не гарантированным, начиная с мин воды и тех жидкостей и заканчивая Hennessy и Veuve Clicquotибо его происхождение на рынке не ясное и туманное...
Всем привет!
Savanna, контролька CVT загорается при включении зажигания? Это чтобы выяснить, работает она вообще?
- - - Добавлено - - -
У нас официальный дилер KIA льёт это масло в гарантийные машины. Родственник там обслуживает свою.
я так меняю 5-7 тык это как раз 250-300 моточасов ресурс практически любого масла (американские даже 250 с трудом потому там и рекомендация на 5 тык менять)
если масло быстро потемнело то оно значит хорошо работает, и не дает всякой дряни внутри мотора оседать,а вымывает все и несет в поддон и фильтр..а вот если масло долго чистое тут вот надо бы призадуматься..лью Рольф обнинский 5w30 после капиталки,как говорится 50 тык уже не горит не пенится..и цена в адеквате..на зиму нулевка.пробеги не большие сейчас 10-15тык в год, потому 2 -3 замены.Уровень от замены до замены вот тебе и рольф наш..А до капиталки я их перебрал...и мотуль, и мобил1, и шелл,и кастрол..из всех шелл горел меньше всех мотуль вообще как говорится "ведрами" улетал а ни хрена не дешевый был, с шеллом прям разница в 100 грамм на 1000км была при угаре 300гр/1000км у шелла.
масло для современных дизелей это евро 5 а то и евро 6 , так оно класса С4 как раз который для сажевого фильтраи предназначен ..а для стареньких "трахтуров" у которых класс евро 2-3 и сажевого нет, там С3 потому как у него золообразование выше чем у С4 (как минимум в 2 раза )и если лить его в мотор с сажевым то сажевый быстро забивается и рождает проблемы..С3 для мотора получше мотор мягче работает на нем , но сажевому хана настает быстро..
у дизеля не почернело сразу? делаю вывод что масло дрянь полнейшая даже у дизеля ни чего не вымывает и не уносит из мотора.
Люберцы.
https://www.primera-club.ru/id/29246
Напиши Мише в личку, он ответит.
Картинка в середине - как раз то что нужно для QG-серии...там номер ОЕМ должен быть, но...все равно бы себе такое не залил, ибо хз от куда оно...
Ну не знаю, по своему опыту эксплуатации, если масло сразу темнеет - его начинает жрать на пробеге от 1 т.км. и чем дальше пробег, тем больше его жрет...как то так...
С этим уже разобрался, сейчас залито С4/С5 по моему бельгийское...оно потемнело, но не сразу, мотор приятно на нем работает по ощущениям...
Что то про моющие свойства масла, какие то байки...первоочередная задача масла смазывать, держать масленую пленку на железе, не гореть при рабочей температуре ДВС...не капать с щупа, как вода...
Еще один момент - у каждой канистры с маслом (закрытой по заводскому), есть свой срок хранения (открытые хранятся не более года), и вот если купить даже четкое масло, но со сроком хранения ближе к концу, то от присадок там останется...ну мало чего...по этому при покупке всегда смотрю дату производства, в идеале - текущий год.
ну видимо поэтому в новые моторы сейчас поголовно льют только 20ку..она ж "страшно густая".
и уносить продукты износа из пар трения..а то так то получится хорошая такая "наждачка", из масла золы и металлических включений от износа ДВС и вроде и пленка есть и смазка есть,а износ ДВС будет охренеть какой. Поэтому хорошее масло чернеет быстро, хреновое остается чистым долго.
вот сейчас насчет всех этих "французских" кастролов "из Турции" ,"Бельгийских" масел в виде типа "остатков на складе" (которые уже третий год не могут закончится как санкции ввели), как то меня лично напрягают в плане подделки..ну просто надо иметь понимание,того что этого масла должны привезти не грузовик/два, на всю Россию..а целыми составами и все это из Турции буквально,которая еще и себя должна обеспечить,и тем же например Казахам продать чутка этой "Бельгии".
Ваши права
118понравилось