Панель приборов + тахометр

gix739, Не знаю что у Тебя за трамблер ..., но не исключено что сигнал на тахо идёт именно с него.
http://www.primera-club.ru/f/mehanik...p10#post871540 тут схема.

- - - Добавлено - - -

Опять же, надо исключить пропажу по питанию ...

Трамблер стоит 22100om810, по распиновке контактов 6+2. Вроде с него, я больше не знаю куда лезть. И панели и мозги и целиком все менял. Сейчас потеплее чем зимой, пока не прогреется работает нормально, как только прогрелся начинает конвульсировать. Да и каким боком может питание пропадать?

Сообщение от gix739

Да и каким боком может питание пропадать?

Ну, если уверен за + и - тахо, смотри тогда цепь управления ..., по крайней мере её банально вызвонить можно.

Так на холодную же он работает, провода цепи не могут же играть в такие игры как на холодную гуд, а на горячую неконтакт или я чего-то не знаю?

Друзья, прочел всю тему и я ничего не понял. Двигатель sr20di, комплектация slx. Панелька была с часами, купил другую с тахометром, заменил, а тахометр не работает. Электронныетчасы работают но не корректируется время. Тут же на форуме написано что у других на sr20di тахометр сразу заработал, у меня он не пашет. Что делать? Менять тахометр вместо часов на старой панельки или заморачиваться и тянуть провода из под капота? Или еще куда то копать?

- - - Добавлено - - -

Тест драйв так же показал что: лампочка ручника всегда горит, ласпочка дальнего света не горит (может перегорела), а спидометр нагло врет где то 1юна +15 км/ч.

orhe1, И не встанет она без переделок ... http://www.primera-club.ru/f/elektro...metr-na-r10/p9 , ибо распиновка с "БигБеном" и Тахо разная.

Возникла проблема с тахометром. Пока салон не прогреется, то он не работает, а если и работает то только на очень высоких оборотах (5-6 тысяч наверное).

Сообщение от 30region92

Возникла проблема с тахометром. Пока салон не прогреется, то он не работает, а если и работает то только на очень высоких оборотах (5-6 тысяч наверное).

На тахометр приходит три "лини", плюс\минус и сигнал. Плюс\минус понятно откуда, сигнал с трамблёра.
Возможен "недоконтакт" (разъёмы приборки, гайки\клеммы самого тахо, либо подключение приборной косы к моторной и далее к трамблёру).
Дорожки на тыльной стороне приборки- не исключение .., но маловероятно (если только в тех местах где они переходят в клемму).
Всё это в лучшем случае .., в худшем сам прибор тахо.

Сообщение от тёмносерый

На тахометр приходит три "лини", плюс\минус и сигнал. Плюс\минус понятно откуда, сигнал с трамблёра.
Возможен "недоконтакт" (разъёмы приборки, гайки\клеммы самого тахо, либо подключение приборной косы к моторной и далее к трамблёру).
Дорожки на тыльной стороне приборки- не исключение .., но маловероятно (если только в тех местах где они переходят в клемму).
Всё это в лучшем случае .., в худшем сам прибор тахо.

тогда лучше пропаять все контакты на тахометр?

Сообщение от 30region92

тогда лучше пропаять все контакты на тахометр?

Вот любишь Ты "через глушитель свечи менять" ))).
Прозвони тестером цепь питания и сигнала на холодной машине .., визуально проверь разъёмы (опять-же лампочка\тестер в помощь), зачем сразу за паяльник хвататься?
Тем более наша приборка\дорожки не со всеми "паяльниками" дружит.