Штатный иммобилайзер на Р11

Сообщение от belavik

Выходит что не иммо у меня (((. Тогда вообще не пойму что блокирует работу двигателя. Но почти на 100 уверен что это по электрике, или электроклапан какой-нибудь, либо реле. Потому что когда она один раз всё таки завелась (в мороз с полоборота) - было слышно под капотом какое-то щелканье, которого раньше слышно не было. Это точно не реле свечей

может клапан отсечки топлива???

Сообщение от Moroz

на самом деле всё просто.
В ключе энергонезависимый чип. Вокруг замка антенна, которая активирует чип и считывает код.
В EEPROM ЭБУ хранится этот код (хоть и не в явном виде, но для простоты будем считать так). Получая код от антенны, ЭБУ сравнивает его с хранящимся у него, если они совпадают, то он разблокирует систему (что именно блокируется на дизеле не знаю, вероятнее всего нет импульсов на форсунках или что-то типа того), если не совпадает - блокирует систему.

Принцип действия знаю, но вот не знал что в ЭБУ основная часть и не знаю как именно блокирует в моей машине. Спасибо за информацию. Кстати - у меня при самодиагностике показывает ошибку 34 (датчик подъема иглы - это тот что на первой форсунке). Может он форсункой и блокирует? Но сам то иммо ошибок не выдает..И check не горит.

---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------

Сообщение от Moroz

может клапан отсечки топлива???

Проверял - на него ток идет. Если только он заклинил. Но топливо в цилиндры поступает, когда заводишь - дым идет, но даже не схватывает, хотя заводилась машина как новая.

Уверены что между мозгом и ключом кроме антенны ничего нет? Мозги можно спокойно менять. Тогда смысл иммобилайзера пропадает.

Сообщение от Sergey89

Уверены что между мозгом и ключом кроме антенны ничего нет?

на P12 есть, но сути это не меняет...

Сообщение от Sergey89

Мозги можно спокойно менять. Тогда смысл иммобилайзера пропадает

а кто говорил, что иммо - панацея? Но от сиги ещё меньше толка...

Сообщение от Sergey89

Уверены что между мозгом и ключом кроме антенны ничего нет? Мозги можно спокойно менять. Тогда смысл иммобилайзера пропадает.

на п11 дорестайл ничего нет.
смысл иммо в том, чтобы не дать завести машину подбором ключа или замыканием нужных проводов в замке зажигания.

вероятность того, что у угонщика есть подменные мозги для каждой угоняемой им машины не очень большая
да и распиновка мозгов уже немного отличается даже у одинаковых п11 96 и 98 годов выпуска...

а так, конечно, обойти или сломать можно любую защиту. было бы желание

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:06 ----------

NATS IMMU хранит связь с ключами. Именно он не позволяет произвести подмену ключей.

nats immu - это блок, который на антенне. физически, это несъёмная часть антенны.
nats security ind. - это диод nats под лобовым стеклом.
ecm - это мозги
mil - это лампочка check engine (мигает при ошибках иммо)

что происходит между блоками nats immu и ecm я точно не знаю.
и где именно хранятся коды "правильных" ключей тоже утверждать и спорить не буду. (хотя подозреваю, что хранятся они, всё-таки, в ecm. а nats immu - это просто приёмник-передатчик для связи с чипом в ключе).

смысл моих слов был в том, что есть ключ с чипом, есть антенна с блоком приёмника-передатчика на рулевой колонке и есть мозги.
и больше никаких блоков, имеющих отношение к иммо, на машине нет.

интересные картинки
как буду в очередной раз разбирать что-то в своей машине, обязательно обращу внимание на это дело
просто я никаких неопознанных блоков там до этого не видел

кстати, откуда эти картинки? что за мануал?
и не может ли быть что они к п11-144 (рестайл) относятся?

Нет. Это для примы 98 года мануал. Для P11-144 есть свой мануал.