Ремонт трамблёра P11

заглох двигатель на ходу, диагностика показала - датчик детонации, поменял, никаких изменений. другой электрик говорит трамблер, третий с ним согласен, ставлю новый трамблер, а воз и ныне там. четвертый электрик говорит покупай другой контроллер, хотя диагностика снова показывает на датчик детонации. как быть?

привет собратьям по несчастью)!
подскажите пожалуста - полетела катушка в трамблере (так сказал умудренный армянский электрик) понял, что лучше менять целиком трамблер, и заказал в германии. пришол, но не тот, с 6ю контактам на подключение, а у меня 5 контактов (3+2) не могу понять можно ли его как то примастырить, ведь назад то не здать уже)) да и по артикулу он вроде подходит.
если нет, то готов продать в Питере.

Сообщение от LOleg

зацените такой вариант замены

На моём так сделано. Работает отлично, транзюк просто заматан изолентой без радиатора.

Парни, прошу помочь разобраться с трамблером, проблему описал здесь http://www.primera-club.ru/forum/sho...989#post709989

да блин, спасибо конечно за схему...но я чет в ней не фига не секу мне что, просто лишнюю фигню изолентой замотать??
да и возникает вопрос зачем вообще этот 6й контакт нужен? и при чем здесь радиатор?

Сообщение от MixaMikc

то что указанно красной стрелкой что это такое и для чего она служит?

Так же интересно, что это за штеккер?

---------- Сообщение добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:29 ----------

Сообщение от zlayasobaka

да блин, спасибо конечно за схему...но я чет в ней не фига не секу мне что, просто лишнюю фигню изолентой замотать??
да и возникает вопрос зачем вообще этот 6й контакт нужен? и при чем здесь радиатор?

Транзистор получается выносным, радиаор, чтоб он не грелся сильно. Первые два контакта в разъёме режешь , базу(1 ногу транзюка, если смореть на его название перед собой) кидаешь на отрезаный белочёрный провод. Эммитер (3 ногу) на массу авто чёрный отрезанный провод. А коллектор(среднюю ногу) к зелёному толстому проводу, который идёт через штеккер с боку трамблёра.

---------- Сообщение добавлено в 07:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:40 ----------

zlayasobaka, отрезаные кончики проводов на разъёме трамблёра заизолировать. Транзистор прижать к пучкупроводов, и тоже заизолировать

Парни, нужен трамблер!!!

Сообщение от snek

LOleg,
конденсатор при проверки сопротивления выдаёт 0, пока ищу конденсатор

кто ж так конденсаторы проверяет???
для его проверки нужен специальный прибор. либо мультиметр с соответствующим режимом работы.

Slavny,
да ладно.... я вывода конденсатора откусил, зачистил, и скрутил вместе и машинка туго туго но завелась, а когда стоял конденсатор в цепи то и намека на искру не было....пока ищу конденсатор езжу на коммутаторе от Ваз..
и еще метод ставим мультиметр в режим когда если соберется цепь то он будет пищать, так вот рабочий конденсатор пищит потом получает заряд и перестает пищать а мой же пищал без умолку.... не знаю на сколько эти методы правильны ( проверка сопротивления, и через пищалку) но мне они помогли найти не исправную деталь...

Сообщение от snek

Slavny,
да ладно.... я вывода конденсатора откусил, зачистил, и скрутил вместе и машинка туго туго но завелась, а когда стоял конденсатор в цепи то и намека на искру не было....пока ищу конденсатор езжу на коммутаторе от Ваз..
и еще метод ставим мультиметр в режим когда если соберется цепь то он будет пищать, так вот рабочий конденсатор пищит потом получает заряд и перестает пищать а мой же пищал без умолку.... не знаю на сколько эти методы правильны ( проверка сопротивления, и через пищалку) но мне они помогли найти не исправную деталь...

Правда, так проверяют кондюки для того, что б узнать точно дохлый или нет. А вот ёмкость онного так не проверишь!!!