Загорается (горит) ABS

To Pafnutiy: да да то же самое, но если вчера я точно уловил закономерность, что если вывернуть руль до конца вправо, а затем до конца влево, то при прохождении колесами нейтрального положения чуть-чуть влево загорается лампа АБС, именно влево, хотя ошибку выдает справа, т.е. наоборот с твоим случаем. И я даже обрадовался такой закономерности, хоть постоянство какое то определил. Но сегодня увы, такой закономерности не было, я доехал на работу (7км по пробкам, специально руль дергал туда обратно) и лампа ни разу не загорелась. Зато после обеда сдавал задом с парковки-опять загорелась лампа. Специально опять перезапустился и опять стал крутить руль как сумашедший, нервы уже напределе, думал насос ГУР сейчас взорвется-ниче подобного лампа не загоралась. Еще вот что вспомнил,в прошлом году летом меня тоже доставала лампа АБС,но потом как то все само рассосалось, начал вспоминать и сопоставлять после чего... ничего на ум не приходит как после замены переднего правого подшипника ступицы.

Зимой вообще не помню глюков с абс, даже помню демонстрировал знакомым пару раз, что абс хорошая штука-на скорости 20-30 км/ч на накатанных снегом пустынных перекрестках убирал руки с руля и вдавливал тормоз впол, абс стрекотала, но машина вставала как вкопанная без малеишего ухода с курса. А где то в июне проехал неаккуратно яму, машну тряхнуло, что то щелкнуло и загорелась лампа АБС, причем перезапуск лампу не потушил, она сама потом погасла минут через 5 в процессе движения. И с тех пор она меня часто достает. Причем чаще всего при езде по гравию.

To Рационализатор, статью по той ссылке я читал, но как можно объяснить глюк АБС при повороте руля на месте? Здесь же скорость вращения колеса равна 0. Кольцо АБС на ШРУСе не двигается, а значит все равно какой зазор у датчиков, я все правильно понимаю или нет? Здесь логичным кажется только перелом в проводе, а самые подверженные изгибам места-это у основания датчика и в районе поворотного кулака, но всяческие движения провода на изгиб не зажигают лампу. Двигаясь дальше по цепочке рассуждений я наткнулся на реле абс, которое стоит под капотом, где то здесь читал пост, что несколько ударов по коробке с реле давали положительный результат. К сожалению принцип работы реле я не знаю, но может оно тоже виновник?

При повороте руля начинает работать насос гидроусилителя, который берет много электроэнергии и в электросети машины падает напряжение. Для компенсации падения напряжения холостые обороты двигателя автоматически увеличиваются, но видимо все равно на какие-то доли секунды напряжение успевает опуститься меньше 10,5 V. Этого вполне достаточно, чтобы CPU ABS автоматически отключился и загорелась сигнальная лампочка. Для возобновления работы CPU ABS необходимо несколько минут проехаться, чтобы она провела тестирование всех своих систем и ABS перешла в рабочий режим. Т.е. нужно проверить состояние аккумулятора - может его нужно подзарядить или вообще заменить. (Это конечно только предположение, но проверить его не помешало бы.)

Да этот вариант, с аккумулятором, но машинка заводится легко. На днях купил индикатор в прикуриватель, но он зараза не подошел размером, пока не успел еще доработать, уже вынул микруху со светодиодами, проводку протянул, а светодиоды в заглушку магнитолы посадить хочу. Генератор в порядке, летом менял щетки и коллектор (был износ, мерцали лампы). Буду копать дальше, даже если продавать буду, все равно глюк устранить надо.

То, что машинка при +10+15 заводится легко еще не означает, что при включении ГУРа напряжение в сети не падает до уровня меньше 10,5 V. Моторное масло при +10+15 достаточно жидкое и движок легко раскручивается даже слабеньким аккумулятором.

Все разобрался, проще некуда. К официалам больше не ногой! Купил тестер с сигналом, но сигнал даже не понадобился, сопротивление в левом датчике 1,69, в правом 4,9. Наверное сломали мне датчик, когда меняли ступичный подшипник. Теперь думаю стоит ли заморачиваться с датчиком коленвала от ГАЗа или купить на разборке старый, цену на б/у узнавал 700-1000р, вот только в наличии пока нет. А вот самодиагностика оказалась права-правый датчик. Кстати интересно, почему сопротивление выросло до 4,9, что там ломается?

Но ты пожалуйста все равно протестируй датчики на ходу. Если ты будешь точно знать реальное рабочее состояние каждого датчика (на какой скорости они начинают подавать сигналы о вращении колеса), то тогда ты будешь лучше понимать и чувствовать машину при езде. А кроме того, мне очень хотелось бы узнать: на какой скорости на твоей машине начинают выдавать сигналы датчики задних колес? 50-60 км/ч или нет ? (Суть вопроса - датчики задних колес специально настроены на эту скорость, или они должны начинать работать с 5-10 км/ч, как и передние ?) На моей машине задние тормоза барабанного типа, а не дисковые, как на большинстве других Премьер.

Ну и конечно нужно покачать свои права за сломанный "официалами" датчик - не стоит благодетельствовать разным вредителям и дармоедам - пусть за свой счет его меняют!!!

А может просто провод внутри надломился, а датчик цел ? Маловероятно, но все же стоит попробовать это проверить.

У меня на P11E 1998 г/в SR20DE все время светится лампа ABS. Порядок проведения самодиаг-ностики системы ABS «Nissan» (некоторые модели выпуска после 1997 года) http://alflash.com.ua/absnissan1.htm для моей модели видимо не совсем подходит (другой клемник-по 4 контакта вверху и внизу, не понятно какой контакт замыкать), да и надежность этого метода видимо не велика. Хотелось бы напрямую «прозвонить» датчики. Не могу найти переходной клемник на передние датчики.

Разъемы передних датчиков находятся под капотом, правый закреплен клипсой на обтекателе стойки (не знаю как это еще обозвать), левый на кронштейне левой стойки ближе к стеклу, можно проследить по проводу идущему от самого датчика. Насчет самодиагностики-я бы сказал она достаточно точна, проверял, при включеном зажигании отсоединял датчики-показывала ошибку обрыв датчика, вытащил реле абс, тоже указала на его неисправность. А насчет постоянного горния лампы абс-предохранители смотрел? Один внутри слева от руля и 2 или 3 под капотом.