54понравилось
ссылка где?Сообщение от yoiri
получите за флуд и троллинг, я предупреждал, аргументов ввиде ссылок,каталогов , я вижу только тро-ло-ло воздух поколебать...а по подшипнику обычный маркетинг- в твоем ключе троллинга - NSK перемаркировал по просьбе ниссана подшипник 6303 и ставит его туда c маркировкой 17-102dg3 и продает в тридорого.
да и так и не увидел ответа, что будет с генератором на 18 000 оборотах, который при 5000 оборотов уже выдает максимальный ток?
Последний раз редактировалось ROW111; 26.01.2014 в 09:27.
мда...тяжелый случай... а зачем тебе вообще ссылки? я приводил повторю,ссылка где?
получите за флуд и троллинг, я предупреждал, аргументов ввиде ссылок,каталогов , я вижу только тро-ло-ло воздух поколебать...а по подшипнику обычный маркетинг- в твоем ключе троллинга - NSK перемаркировал по просьбе ниссана подшипник 6303 и ставит его туда c маркировкой 17-102dg3 и продает в тридорого.
да и так и не увидел ответа, что будет с генератором на 18 000 оборотах, который при 5000 оборотов уже выдает максимальный ток?
http://www.pajero.us/repair/29.shtml,судя по твоему ответу,
"" а не какой то паджеро,вольво и т.д....""т, туда и не сходил...там про общее устройство генераторов,именно японских,по фирмам,денсо,мицубиси и хитачи,а не по моделям автомобилей...
вот цитата
"Щетки применяются меднографитовые, с поперечным сечением 5x7 мм.
Допустимая температура окружающей среды +90°С.
Максимальная рабочая частота вращения ротора ~18000 об/мин.
Регулируемое напряжение в контрольной точке 14,5+0,3 В, термокомпенсация отрицательная.
Крепление генератора на кронштейне двигателя осуществляется, как правило, на одной лапе, которая выполняется составной из прилегающих друг к другу "полулап" на каждой крышке, что повышает жесткость конструкции генератора и ее вибропрочность.
ладно,а у тебя есть ссылка,что это обычный маркетинг? и ещё раз,про передаточное число шкивов,сколько отсечка по оборотам, на qg двигателях?6500 так?что мы имеем?то что,даже при передаточном числе 2 подшипник 6303 выпадает из своего рабочего диапазона....поскольку его рабочие обороты 11000,а тут будут 13000.... а насчет подшипника nsk,так нет его в общих каталогах,это спецпродукт... кстати есть такой же подшипник от koyo,их тоже ниссан попросил?
http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=849.0
смотрим дальше... гена хитачи ставится на исузу... и подшипник такой же...
http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=110293
первый и седьмой посты...
ещё факт...
на мазде 626 такой же подшипник...
http://www.mazdaclub.ua/forum/index....5&#entry971095
пост 199
прям сговор автопроизводителей... только зачем они,каждый по отдельности,продают этот NSK подшипник под своим парт номером? а вот вообще прикол...вряд ли мицубиси ставит на свое авто гены от хитачи, но вот
"Сообщение Bma_Z » 04 мар 2010, 21:24
Заказал в Экзисте, менеджер пробил по каталогам и получились такие номера MD611928 задний и 1800A020 передний.
Заказ пришел в пакетиках оказалось : задний NTN SC8A37LH1, в упаковке переднего подшипника оказалось два , NSK B17-102DG3 и KOYO 6203RD4X.
Я в шоке 8()
нафига два разных подшипника??
Сообщение Bma_Z » 05 мар 2010, 07:28
Евген84
который совсем маленький он идет как задний. как передний пришло два.
Sibo
возможно и так . Подшипники пришли в пакетиках с MMC-шными номерами
"http://www.mmc-club24.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=656&p=18494
А генератору ничего не будет...при оборотах 18000,потому как
"Ограничитель тока не используется, так как генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения по току благодаря противоиндукции ротора фазными обмотками при возрастании в них тока, реле обратного тока отсутствует как таковое, его функции выполняет выпрямитель; ."
и кстати,почему простой призыв подумать,ты воспринимаешь как троллинг?
- - - Добавлено - - -
ну раз тут появился практик,да ещё и ясновидящий,не сочти за труд,померить шкивы,на своем двигателе,он хоть и двухлитровый,но думаю по диаметру они вряд ли от 1.6 отличаются....ROW111,
Ром, вы что это тут устроили?
Твой оппонент - теоретик, походу он гену видел только когда капот открывал...
У нас что, нет профильной темы про генератор?
Потом удивляемся откуда столько страниц в теме
а я как теоретик,рассчитаю передаточное число,и если оно окажется меньше 1,69(это 11000 об/мин для подшипника 6303,при 6500 об/мин коленвала двс,если чо)
то я публично признаю поражение...бгг
кстати...спор про обороты не я затеял...я изначально сказал,что на холостых зарядка идет...так что насчет троллинга.....
Последний раз редактировалось yoiri; 27.01.2014 в 02:54.
зачем нам общее устройство всех японских генераторов( которые ставят на паджеро, вольво и прочие тоеты?)? нас интересует конкретный генератор с Ниссан примера р12! уже третий раз пишу об этом, у разных моделей и марок разные характеристики, обороты возбуждения, ток и максимальные обороты, зачем эти общие познания? Вопрос был про генератор Ниссан Примера Р12 ( четвертый раз пишу, может все же прочтешь наконец?)
это ж естественно! иначе дешевыми аналогами заменять начнут типа 6303 (что и делают благополучно )
это 6301, как там пишут, все так же как и с другими запчастями..на томозных пальцах у Р12 пыльники типа ниссан, на самом деле АТЕ, но циферки ниссановские и ценник у АТЕ 200р у ниссана 650р/штука...здесь то же самое ..разница в том что один продукт: фирма является его производителем -поставщиком на конвеер та же АТЕ- тормозные колодки для Ниссан р12 и на них маркировка АТЕ стоит и код тоже АТЕ каталожный , а другой продукт производится по заказу и идет естественно под другой маркировкой (особенно когда это узловая деталь, вроде этого же генератора или например рулевая рейка у нашей Р12 опять же известно, что TRW делает рулевые тяги,(или например сальник нет его в каталогах только рейка в сборе) вот только нет этих тяг в каталогах, хотя точно такие же, но на других авто стоят..а весь фокус в том что вместо тяги купишь комплект рейка+тяги втридорого-менеджмент)
еще раз напомню товарищ спросил про разряд АКБ ЗИМОЙ НА НИССАН ПРИМЕРА Р12
ну еще раз считаем полностью (ток х.х. 23А при 1300об.) светофор,ХХ, зима -5С, .. Фары 2х55Вт=110Вт,габариты 4х5вт=20Вт,подогрев сидений 1х70Вт,зеркал=2х20Вт=40Вт,заднего стекла 40вт, , зажигание 50вт., печка 110вт. 110+20+70+40+40+50+110=440Вт. делим на 13,5В 440/13,5=32,6А потребляемый ток..а генератор НИССАН ПРИМЕРА Р12 выдает 23А..значит на холостых зарядка говоришь идет? со знаком минус?
знает он действительно бОльше, чем ты...
я думаю не стоит напрягаться...
это вряд ли случится, т.к. ты найдешь еще 100500 отговорок и причин, чтобы не приносить свои извинения...
да идет она, идет... при выключенных потребителях...
yoiri, а тебе тут практику рассказывают...
yoiri, и вообще... я на твоем месте, не стал бы спорить о том, чего не знаешь...
А зря yoiri дело говорит, зачем теоризировать, замерьте диаметры шкивов и все станет понятно. По выложенной фотке двигла QG18DE видно, что отношение около 2,5 ну а дальше простое умножение 2.5*6500 и все станет ясно.
тогда уж и диски по радиусу надо сравнивать, а резину - тем более
Сегодня померить не смогу, но и так понятно что на гене больше 11000 об\мин.
и что?!
может быть и больше... все зависит от того, какой гена и как движку крутить
Последний раз редактировалось sergik0202; 27.01.2014 в 13:37.
Ладно,только читайте внимательно...вы тут все игнорите,про передаточное число,в паре генератор коленвал,вот вам со ссылами,запчасти от фебеста,бьются на 12 примеру.
шкив коленвала QG
http://www.amazon.com/CRANKSHAFT-PUL...words=NDS-QG18
размеры
Product Dimensions 1.8 x 6.4 x 6.4 inches
шкив гены замеряйте кто нибудь... нашел только на QR там 2.2 дюйма он...если они одинакового наружного диаметра (ручейковой части,это на всякий случай,чтоб дурака никто не включил),может сравнивал кто...
при работе на холостых, в мороз, при включении доп нагрузок: обогрев седенья, вент печки, фары, музыка. появляется вибрация. то что это от гены, это понятно. потомучто когда всё отключаю гул и вибрация пропадает. раньше не обращал внимания. ремень разболтался или ещё что?
