Разряжается аккумулятор!

Сообщение от ROW111

если как по мануалу 13,5в (и у меня именно так и есть на прогретом двигателе 13,5-13,6В) то я должен получить 23А..а

Ну так при 1300 об\мин и 23А и будет 13.5В, я же вроде русским языком объяснил, что какая цифра означает.
Вместо того что-бы продолжать теоризировать, не проще взять прибор и убедится.
Вот, данные средств объективного контроля.


Могу конечно показать то зарядки при 700об\мин. но лень перенастраивать приемник.

Открою секрет - если зашунтировать регулятор напряжения(подать в обмотку возбуждения номинальный ток), то с отключеной нагрузкой(и АКБ тоже) при 700об\мин. на выходе генератора можно увидеть и 20В и даже больше.

Больше я ничего объяснять не буду, пусть каждый сделает для себя выводы сам.
Кому не лень, замерьте на прогретом двигателе на Х.Х. напряжение на клеммах АКБ, и выложите результаты здесь.

я вот вообще не понимаю суть проблемы по данной дискуссии...

Лично мне абсолютно фиолетово, 13,5 В, 13,7 В или 14,1 В... мне от этого не тепло, ни холодно...
Если авто работает исправно, не подводит в нужный момент времени и не просит денег, то высасывать проблемы из пальцА не вижу смысла

З.Ы. эт все от безделья происходит! Когда человек занят дЕлом, то у него не болит голова, какое напряжение в бортсети авто в определенный период времени

Сообщение от sergik0202

Лично мне абсолютно фиолетово, 13,5 В, 13,7 В или 14,1 В... мне от этого не тепло, ни холодно

Только беда в том, что при 13.5В АКБ всегда не дозаряжена, что снижает срок службы и появляется возможность в нужный момент не завестись.

Сообщение от alexstrebkov

Только беда в том, что при 13.5В АКБ всегда не дозаряжена

На автомобиле с исправным генератором АКБ всегда недозаряжена, если этот автомобиль ездит по городу.

Сообщение от ROW111

На автомобиле с исправным генератором АКБ всегда недозаряжена, если этот автомобиль ездит по городу.

именно поэтому и есть внегласная рекомендация несколько раз в год заряжать АБ принудительно.

Сообщение от alexstrebkov

Только беда в том, что при 13.5В АКБ всегда не дозаряжена, что снижает срок службы

2-3 года и замена!

мой "с заводской сборки" еще прожил 7 с небольшим лет.

Сообщение от alexstrebkov

появляется возможность в нужный момент не завестись

так поэтому и нужно за ним следить и если что...

Сообщение от VOVUS

несколько раз в год заряжать АБ принудительно.

alexstrebkov, фото мультика не аргумент.. у мультика есть поправка по напряжению, я я почему-то уверен, что она у тебя не в нуле. Плюс машина не полностью прогрета, 80 градусов.... одним словом то, что на твоём фото я НЕ считаю нормой, не должно быть 14,5 ....

PS если что - я уже лет десять с мультиком катаюсь и всегда смотрю именно напругу и температуру.

Сообщение от Moroz

не должно быть 14,5

Значит у меня:

Сообщение от ROW111

какой то термоядерный генератор

- - - Добавлено - - -

А по мультику, да, с завода пришел со значением +0.1В, при калибровке пришлось убрать в 0.
И температура у меня больше 80 не поднимается, разве что в сильную жару на затяжном подъеме.

Сообщение от alexstrebkov

Только беда в том, что при 13.5В АКБ всегда не дозаряжена

Слышал что это актуально для кислотных акумов. Гелевые (или с технологией старт-стоп), вроде, до конца заряжаютя от генератора (естественно при большем напряжении). У самого стоит варта 70-ка старт-стоп, на генераторе написано 90А, за два года ни разу не заряжал . Поправьте, если не прав.

Сообщение от alexstrebkov

Значит у меня:

стопудово
мне бы такой, а то обычные при 700об больше 13,5 не дают, кстати он у тебя стоковый? потому что вполне возможен вариант с отличным диаметром ролика, и из-за этого он может вращаться быстрее стока, оттого и регулятор может начинать снимать излишки с самых низов??? засвети модель генератора?

На мою идет куча вариантов генераторов


у меня магнетти-марелли вот я и думаю, может бош поставить то же может на хх 14,5 будет выдавать?

- - - Добавлено - - -

AlKir103, так при бОльшем напряжении любой АКБ полностью заряжается, если он конечно живой.