Проблемы с карбюратором

конечно зажигание лучше выставлять по страбоскопу, выставил правильный угол (10 градусов), далее закручиваеш винт качества пока не начнёт глохнуть, как только начала глохнуть, откручиваеш с пол оборота и снова коректируешь угол зажигания. в оконцове нужно добиться угла 10 градусов, 850-900 оборотов, ну и чтоб винт качества был максимально закручен. если всё равно чернит, то проблема в карбюраторе.

друг предположил что вторая заслонка не правельно работает-мол чем резче нажимаеш,тем больше дыма.

в тонкостях японских карбов не особо разбираюсь, но явно что что то с ним не так.

но я думаю что это не в этом дело.страбоскопа нет.мастеров тоже нет.раньше была 6.сам все регулировал

там больше и лезть то некуда.

уровень заметил-чуть ниже стрелочек на пол милиметрика

это не страшно

егр у него заглушен.может в нем дело?

тоже врядли. у меня тоже заглушен

- - - Добавлено - - -

к бабке не ходи, чёрный дым - есть богатая смесь. если УОЗ в норме, то проблема в впуске.

чет аж растроился