Проблемы с карбюратором

AAAAAAA, Шарик, он же типа клапан.
Подбирал от подшипника дрели (уже не помню какой).

А если его нет то бенз может уходить в цилиндры или нет ?! Уровень к утру в карбе ниже серидины падает. Хотя при работе стабильно по центру.

- - - Добавлено - - -

Короче понял что написал глупость.все верно шарик он же клапан, нужен чтобы из полости УН бенз обратно в камеру карба не ушел. Правильно?!

[QUOTE=AAAAAAA;1097894 нужен чтобы из полости УН бенз обратно в камеру карба не ушел. Правильно?![/QUOTE]

Да верно. Принцип обратного клапана ...
В цилиндры из-за него не попадёт бенз.
То что, после долгой стоянки чють уровень падает, это нормально.

Сообщение от тёмносерый

Да верно. Принцип обратного клапана ...
В цилиндры из-за него не попадёт бенз.
То что, после долгой стоянки чють уровень падает, это нормально.

Погуглил за этот шарик. Говорят можно из клапана использованного аэрозольного балончика вытащить этот шарик. На заметку кто потерял имейте ввиду.

Не могу идентифицировать карбюратор на П10 93гв , на нем нет окошка для уровня топлива и на нем выбито nissan, так что не получается его идентифицировать, хотел немного подготовится к встрече , которая рано или поздно будет, но на просторах инета ничего о нем не нашел.

olezka,
Это Hitachi древний. (капризный ппц)
По модели можешь в разделе "литература" глянуть.

Нашел небольшое видео по нему спасибо за наводку

Сообщение от olezka

Нашел небольшое видео по нему

Странно что, он вообще присутствует на Р10 93г.в.

Сообщение от тёмносерый

Странно что, он вообще присутствует на Р10 93г.в.

Двигатель менялся, стоит неродной, может продавался вместе с ним

Сообщение от olezka

Двигатель менялся, стоит неродной, может продавался вместе с ним

Вот тото и оно ...
Обычно эти "коллайдеры" ставились на ПРуль.
Схема вакуумных подключений не много отличается от Европейских аналогов (для лев. руля) Nikki.
Но в целом, принцип настроек тот-же, как и устройство "потрахов".