Не заводится Р10

Сообщение от Ruslan_astr

по п2, парни подскажите как можно проверить не снимая сами клапана, может какой то косвенный признак

1. Звук, при заводе, металлические стуки должны быть по идее.
2. Померять компрессию. Должна быть маленькой, или ее и вовсе не будет.
Других способов не знаю, может ктото чтото умнее подскажет.

а зачем снимать масляные поддоны? чтоб удобней было работать? они ж вроде не мешают, просто тоже подумываю о замене цепи.

если не снять поддоны не подберешся к нижней звезде,..хотя можно и поэкспериментировать ))))))

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:11 ----------

rob104,
1. При заводе нехарактерного металлического звука не заметил, может не успел
2.А что б померить компрессию надо завести движок?или на стартере можно?, сам лично не делал, мерили когда то в сервисе без меня..насколько помню там ведь должно быть 10-15

12,5 гдето на DI должна быть, хотя отклонения +-1 вполне адекватны, мерить на стартере, выкрутить все свечи и по очереди каждый цилиндр. Да, и центральный провод с катушки вытащить, и еще на штатную блокировку двигатель с пульта поставить, чтобы искра наверняка нигде не проскочила. Кстати, а может с охраны забыли снять, после того как аккумулятор подсоеденили, вот и не заводится?

да вряд ли с из-за блокировки, никто не ставил, да и пищать она должна была при открытии двери..я уже догооврилcя кстати на завтра взять прибор для замера компресии..

Сообщение от Ruslan_astr

наблюдения за метками - при первоначальном устанке связки (метка на цепи внизу= метка на нижней звезде) + (метки на цепях сверху= метки на верхних звездах)+(10.30+12.30)+(количество звеньев цепи между метками верхнихзвезд)....эта связка возвращается через многое количество оборотов колеса (по моему 10-15, точно не считал)..это вообще нормально?
короче вечером дальше буду смотреть..

Что то не понятно. Обороты какого колеса?
На один оборот коленвала распредвалы делают пол оборота, На второй оборот коленвала метки должны снова совпадать.

cum,
имел ввиду что крутил колесом, а на обороты шкива коленвала смотрел..
может метки звезд оотносительно друг друга и совпадали через каждые 2 оборота коленвала, но вот с цепью они совпадали через много оборотов колена

С цепью они совпадать и не должны. Совпадать должны метки на коленвале распредвалах, причем на каждве два оборота коленвала должны прийти распредвалы к меткам.

cum,
выходит что можно верить что у меня так и совпадало опираясь на то что при ВМТ я выставил метки с цепью..
а что скажешь по поводу выставления ВМТ(имеет ли значение при порванной цепи на каком обороте оно выставлено , на 1 или 2)?

Сообщение от AVR

единственное что приходит в голову при таком раскладе - подклинивает на холодную регулятор давления... надо бы сунуть тройник с манометром в топливную магистраль и с утра проверить давление, а так если не заводится с утра, попробуй пережать обратку и завестись...

такой вопрос напрашивается, что будет если с клапана обратки скинуть вакуумный шланг?