у незаведенного авто, даже с включенным зажиганием, на форсунке вообще никакого напряжения не должно быть, относительно корпуса один провод всегда показывает 12 Вольт, тут без вопросов, втрой пока не заведешь будет висеть в воздухе, если бы при включении зажигания без заводки авто на форсунке было бы 12 вольт (ЭБУ зашунтировал бы второй провод на массу), оттуда бы ссало бензом постоянно, бензонасос то включается ненадолго.
Я об этом же самом и говорю... просто если у него изначально приходит не 12 Вольт а то, что он написал - то есть повод задуматься.
ребят че то машина глохнет.в выходные провел обучение ДПДЗ как описывал AVR в отчете..результат - машина при заводке уже не глохнет..но при полном прогреве (не сразу после 20 минут поездки)пытается заглохнуть вообще, да 200 падают обороты.((((
как регулировал .....начальные настройки прогрева и т.д. ничего не трогал,т.к. изначально там было все ок, и туда я не лазил а вот последним винтом решил чуть уменьшить и провернул на 1,5 обороты против часовой стрелки(у меня всегда на нейтралке было окло 850-900 об)..при обучении двигатель заводился с первой попытки, и даже не захлебывался почти...видел воочию как прыскает форсунка - довольно прикольно наблюдать ))))....правда я не ждал включения вентилятора для полного прогрева а руководствовался показанием на приборке(стрелка ОЖ на середине)....теперь пока доезжаю жл работы на полдороге ведет себя ужасно, приходится постоянно подгазовывть чтобы не заглохла, если прозевал момент то захлебывается и глохнет, правда глохнет не всегда..
еще один момент интересный - при регуливке наблюдал за моником, так вот в начальный моомент на холодной заслонка полностью закрыта, но чуть есть щель..по мере прорева она чуть чуть приоткрылась и появился металлический звук..- как будто заслонка бьется об корпус..вот так вот..
в чем может быть причина того что глохнет? может произвести еще пару раз обучение(народ говорил что не все с первого раза получалось)?
я про обучение ДПДЗ не писал, нет там никакого обучения. я писал про настройку, ничего там обучать не надо. Насчет щели ДЗ, то там как раз наоборот, пока холодный двиг - то щель есть небольшая, а по мере прогрева она наоборот уменьшается а не увеличивается. Ты ничего не перепутал?
kodimas а как ты меряешь напряжение на форсунке? на выводах самой форсунки? или относительно корпуса авто?
"ОБУЧЕНИЕ" - это я уже у себя эту процедуру так назвал ........имел ввиду конечно же отчет про настройку моноинжектора..
насчет щели мне показалось что она увеличивается...на 100 % не уверен..
НАРОД!!! помогите. не заводитсо P10. двиг GA-16, карбюратор. Дело вот в чем: купил - неделя прошла, за эту неделю и не пройдя 100 км сожрала 22 литра (эт я заправилсо как купил) и через неделю встала... проверил свечи - залиты. поменял. поставил новые NGK. также поменял топливный и воздушный фильтры. после смены свечей завелась с пол тыка, а на след день не завод... что такое? погнал к знакомому... рабрали карб (крышку сняли) продули, поплавок не на уровне - поправили, собрали - с пол тыка завелась, на след день таже история... так и не заводитсо. сдох аккум. был в запасе другой. поставил. свечи протер. толку нет. ТО ТАКОЕ????? ближайши сервис в 180 км от меня в волгограде но доверия как то нету. так и заливает свечи. есть у кого что нибудь из мыслей??? мож какой предохранитель? звонил бывшему владельцу говорит было такое так и так какой то датчик на карбе но он их менял. год назад. ни думаю что за год датчики эти самые сдохли. ПОМОГИТЕ ГОРЮ!!!!!!
Последний раз редактировалось Эльдар34; 09.12.2009 в 12:11.
Да есть так один всегда плюсом второй без тока, но дело не в этом. Вроде бы и заводишь разряд к форсункам подходит все как надо но бенз не идет в горшки. В чем же дело?Сообщение от ism
Попробуй обратку заткнуть, может регулятор давления не держит и всё обратно в бак стравливает.
интересная мысль надо попробавать, как попробую отпишусь инетресно же вчем причина!!! но боюсь если заткну обратку насосу то ничего не будет
пассатижами аккуратно (через тряпку) пережми шланг обратки и пусть кто нить стартером покрутит
130понравилось
