Я и описал способ при котором метки вообще не имеют значения и их может не быть уже даже видно...Сообщение от ViktorD
Фото кулачков))) по штифтам то понятней)))
- - - Добавлено - - -
Только ради себяhttp://www.club-nissan.ru/forums/sho...104121&page=10
Ну и для полного восприятия картины по ГРМ http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EA#post2146409
)))А я то испугался, что это все для меня!))) Ну спасибо огромное! Я так понял, что штифт шестеренки выпускного распредвала практически вертикально вверх? Сегодня вечерком еще раз все проверю. У меня еще один вопрос как к эксперту, на счет натяжителей. На верхней цепи натяжитель очень туго вдавливается и легко возвращается назад. Я так понимаю, так работает обратный клапан. А на натяжителе нижней цепи у меня такого эффекта нет, он почти свободно ходит. Нормально ли это? Дело в том, что я поменял его на новый, а он оказался точно такой-же.
В нем присутствует масло, которое при сжатии нужно продавить, а обратный ход дает только пружинка ( на не заведенном двигателе конечно ).
Если в нем нет масла, то нормально так-же как и с верхним. Там главное прокладку установить правильно, в ней есть выступ под слив ( циркуляцию ) масла.
- - - Добавлено - - -
Ага, именно так. Положение этих штифтов точно соответствует ВМТ 1-го цилиндра.
У меня может и не проблема, но неприятность, скажем так, небольшая: сейчас на улице -20 (+-5 град.). выхожу утром, ключ в замок, жду несколько секунд, пока бензонасос поработает, поворачиваю ключ, стартер крутит не сильно бодро (аккум новый, Bosch, 72АЧ), двиг заводится, но сразу глохнет. и так может быть до бесконечности, если в момент его кратковременной работы слегка не нажать на педаль газа. подержишь её немного, отпустишь плавно - и обороты будут в районе 500-600. через пару минут обороты поднимутся до 1800-1900 и продержутся, пока стрелка термометра не перешагнет нижнее деление шкалы. и примерно на трети шкалы обороты могут опуститься до холостых (700-800), а могут и не опуститься. если не опускаются - можно заглушить машину и завести, оббороты на почти прогретом движке будут почти холостые Потом конечно, когда проедешь 5-10 км, всё станет нормально. Но пугает неизвестность - что же будет в -25..-30??... машина нужна каждый день по работе, ребенка в садик, жену на работу...
Кто с таким сталкивался, как поборол?
mozzz, Проверь метки кулачка ускоренного холостого и подвижность штока. Подробности и ссылка тут http://www.primera-club.ru/f/engine-...m-zapuskom-ne/
угу. на него и думалось. просто без гаража это сделать сейчас проблематично
Подскажите пожалуста.машиной приехал,все работало,ночью постояла на сильном прогоне ветра и под снегом,утром при -15 перестал качать бензонасос,акб крутит стартером,но не качает.......снял насос проверил напрямую,работает.все как было ,только не качает.в чем проблемка.....??????До етого,подобного такого совсем не было
Karpo, Предохранитель, реле...
Karpo, может быть элементарно вода в бензине, слегка похолодало, она схватилась в трубках или в насосе...
я долго парился как то с подобной темой, в итоге "типа рабочий" старый бензонасос валяется в шкафу, а стоит китайский, вообще зимой если есть подозрение на некачественное топливо, надо ацетон добавлять или спирт, они гигроскопичны воду в себе растворяют и с ней сгорают.
у меня первый признак воды в бензе, был когда на следующее утро после заправки в -10 авто завелось и сразу заглохло, второй раз уже завелось нормально, если бы я тогда сразу плеснул ацетону то до сих пор бы ездил с родным бензонасосом.
Не похоже:
Из всего этого я понял что он не жужжит. Хотя написано очень сумбурно...
130понравилось
