Регулировка угла опережения и регулировка карба.

скорее всего до меня на нем перегрев был
да уж не повезло

Народ, подскажите а какое значение угла опережения должно стоять у меня? Есть проблемки с большим расходом, сделал уже все что можно. По сканеру проверял угол опережения зажигания у мастера, не помню какое значение было, и сам мастер сказал что точно не знает сколько должно быть

а как визуально отличить моновпрыск или нет по картинкам сложновато я запутался нафиг и если простой карб, то нафига тогда в коллекторе этот датчик лямбда или как там его.

СЕРЖАНТ, есть обычный карбюратор, есть электронный карбюратор(лямбда и прочее). На 1.6 моновпрыска не ставили...

спасибо за ответ,это ясно, у меня обычный согласен, но тогда чё за фигня из коллектора торчит с проводом,чё за датчик и для чего он?

СЕРЖАНТ, электронный карбюратор, из коллектора торчит кислородный датчик, необходим для достижения оптимального соотношения смеси для катализатора(обычно катализатор уже выбит ) Вся система электронного карбюратора по сложности схожа с инжектором. Карбюратором управляет компьютер, ориентируясь на датчики.

Тем кто в Москве или Мос.области (кому лень в общем разбираться с карбом своим) тому к Шаману по японским карбам Диме http://dinamitry.eniko.ru/ я остался очень доволен.

Есть вопрос, система добавочных оборотов при включение электропотребителей или гура, что в ней обычно умирает? У меня обороты постоянно повышенные и плавают.

Такой вопрос хотелось бы выставить правильное зажигание на свое авто и вот - возможно ли это на комп сканере сделать или же искать спецов которые со стробоскопом могут выставить на чем будет более точно поставлен угол зажигания?

по компу не выставишь, т.к. он показывает показания с корректировками, которые мозги делают, лучше по метке со стробоскопом