Регулировка угла опережения и регулировка карба.

Такая вот проблема.. Из внешних проявлений - жор бензина и туповатый двиг. Не понравилось мне, что распределитель повёрнут до упора от радиатора. Решил проверить УОЗ. Взял строб, и как по описаниям, на прогретом движке, с отключенным разъёмом ДПДЗ, посмотрел метки на шкиве, и о ужас, напротив штырька указателя крайняя левая метка, это получается угол в районе -5 ? Поворачиваю трамблёр влево (против часовой) - метки вовсе уползают вправо, если смотреть от правого крыла на шкив. Что за фигня? Может быть это связано с тем, что неправильно распредвалы выставлены по звёздочкам? На зуб проскочило (думаю, это крайне маловероятно) или при замене цепей не так поставили? Подскажите!

А вообще в какую сторону надо крутить трамблер, что бы выставить по-раньше?
У меня последнее время на холостых немного, а особенно во время разгона чуть припустить педаль газа (просто удерживая скорость) стреляло с выхлопухи так, что можно было подумать ВОЙНА! )
Я так думаю, что познее слишком.
Крутонул сегодня трамблер против часовой где-то на 2 мм. Приехал домой ниодного выстрела. И как-то вроде работать ровнее стал. И вроде тянуть лучше. Может кажется.
Или я всё зделал правильно???
P.S. стробоскопа нет.

Сообщение от yazmey

А вообще в какую сторону надо крутить трамблер, что бы выставить по-раньше?

все валы в двигателе (включая тот, на котором трамблёр) крутятся в ту же сторону, в какую колёса (ну кроме случая, когда задом сдаёшь).
поэтому, чтобы сделать пораньше, трамблёр нужно поворачивать против направления вращения вала (т.е. вправо, если смотреть со стороны крышки с вв проводами).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от yazmey

Крутонул сегодня трамблер против часовой где-то на 2 мм. Приехал домой ниодного выстрела. И как-то вроде работать ровнее стал. И вроде тянуть лучше. Может кажется.
Или я всё зделал правильно???

если стало лучше - значит всё правильно сделал

Спосибо!
Но как-то интересно, теоритически казалось, что надо зделать по-раньше, а получилось позже, и...и.. хорошо получилось! НеПоНяяятНо...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mickvvv

все валы в двигателе (включая тот, на котором трамблёр) крутятся в ту же сторону, в какую колёса (ну кроме случая, когда задом сдаёшь).

Прикольно.
А я вот не заводил, что б посмотреть в какую сторону крутятся валы, НО был на 199% уверен, что в другую сторону
Поэтому следующий раз, наверно все-таки буду проверять такие вещи.

- - - Добавлено - - -

И еще, что хотел спросить...
Вот у меня симптомы:
1. коптит на прогреве черным,
2. пахнет, как Деда самодельный трактор
3. немного пережирает (0,5..1,5 л)
4. подраивает и стреляет иногда
5. тянет слабовато
Они могут относится к збитому зажиганию? Или это ягоды разных огородов?

На что влияет уровень топлива в карбюраторе? У меня он на 1мм всего поднят, до середины даже даже не доходит.

двигатель Ga16ds. зажигание выставлено по стробоскопу на 2ю метку считая от жёлтой (следовательно 10 градусов). Но при этом гремят пальцы на 3-4 и 5 скоростях при нажатии на газ. Следовательно зажигание по-заводу раннее получается? бензин пробовал 92 и 95 с разных заправок. дело не в нем. свечи-провода-бегунок-крышка трамблера новые

Сообщение от dan8484

двигатель Ga16ds. зажигание выставлено по стробоскопу на 2ю метку считая от жёлтой (следовательно 10 градусов). Но при этом гремят пальцы на 3-4 и 5 скоростях при нажатии на газ. Следовательно зажигание по-заводу раннее получается? бензин пробовал 92 и 95 с разных заправок. дело не в нем. свечи-провода-бегунок-крышка трамблера новые

Цепь как поживает? Авто с катализатором?

Загрузил для страждущих официальный заводской мануал/инструкцию для Nissan Sunny N14 с двигателями ga14ds, ga16ds, sr20de, sr20det. Двигателя там с примерой абсолютно одинаковые, подробна изложена диагностика и настройка карбюратора. Она на английском! Однако такой-же в русскоязычном варианте мне ни разу не попадался, сам отстроил свой карбюратор на 7,5 по городу и 5 по трассе) GA14DS. Если будут вопросы - спрашивайте, манул грыз от корки до корки)

Первая часть - http://dfiles.ru/files/7ohirwp9d
Вторая часть - http://dfiles.ru/files/h44a4twp4

цепь не звенит по крайней мере. ни на горячую ни при запуске. двигатель с катализатором. Лямбда по измерениям пашет.

В таком случае нужно проверить:
1) Зазор в свечах, выставить согласно инструкции на ваш двигатель.
2) Работу датчика разряжения в впускном коллекторе.
3) Проверить зазоры клапанов и выработку кулачков распредвалов.

Поо бензину хоть разница в поведении авто есть? Должно различаться 92 и 95 т.к. октан-корректора у нас не стоит.

1) свечи менял, зазор выставлен.
2) датчик вроде работает. проверял согласно рекомендациям мануала примеры
3) двигатель контрактный. перед установкой разбирался и проводили полную ревизию. после сборки проехал не более 10-12 тысяч км.

по бензину разница небольшая. однозначно 95 лучше 92 но ненамного