8понравилосьСпасибо. Теперь я понял. Но я его не чистил. Так от того что обороты гуляют может быть и в нем причина? И чем его промыть?
Поиск
Спасибо. Теперь я понял. Но я его не чистил. Так от того что обороты гуляют может быть и в нем причина? И чем его промыть?
Добрый день. Захотелось мне почистить моновпрыск. Почистил датчик хх,maf и заслонку очистителем карбюратора. Обороты не падают ниже 2000 пока авто не остановить почти полностью. Обороты на хх 1000. Проверил датчик дросельной заслонки по напряжению-все возрастает плавно.значит работает я понимаю(напряжение выставил 0, 5 В).Есть несколько вопросов к знающим:
1) где найти на моновпрыске SR20DI винт хх (нашел только пластиковую "крутилку" в металлическом держателе, но на эту регулировку двигатель не реагирует)
2) как проверить MAF
3) Что еще можно посмотреть для устранении этой неполадки
4) позвонил в сервис, сказали может стать большой зазор между заслонкой и корпусом карбюратора и иметь место подсос воздуха. Так ли это ?
Последний раз редактировалось Евгений37; 10.11.2011 в 14:49.
поставь 0,4Сообщение от Евгений37
Евгений, у меня та же проблема и то же не знаю как ее решить. При движение обороты 1500, но постепенно падают до 1000 на нейтралке. Регулятор ХХ выкручен до конца. Я единственное не чистил МАФ и не проверял напряжение в заслонке (т.к. не знаю как). Если тебе удастся решить проблему, либо кто подскажет, напиши пожалуйста.
напряжение проверить следующим образом:
не снимая фишку с датчика положения дросельной заслонки, подоткнуть две разогнутые канцелярские скрепки под уплотняющие резинки проводов идущих как раз в фишку. Я цеплял к верхнему и среднему проводу. Вкл зажигание (не заводя двигатель) и измеряем мультиметром напряжение на скрепках. Ребята подсказывают 0,4-0,5 В должно быть. Если не так, ослабляем два винта крепящих датчик заслонки, крутим его до необходимого показания напряжения и затягиваем. Чтобы проверить исправность ДПДЗ необходимо плавно вращать привод заслонки или нажать на педаль "газа". Значение напряжения должны меняться плавно и без рывков.
---------- Сообщение добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:30 ----------
Вчера пытался настроить по одному из примеров от пользователя AVR. Настроил прогревочные обороты двумя винтами (1-м на риску вторым выставил 1,5тыс оборотов). Далее снял фишку ДПДЗ, завел,обороты 1700. Винтом №3 начального положения дроссельной заслонки (пластиковая "крутилка")700 оборотов как в инструкции выставить не получается. У меня регулируется только на повышение оборотов и только уже почти полностью выкрученная.
В итоге одел фишку.выставил обороты 700-800 2 винтом. По опробыванию на дороге, обороты на нейтралке стали примерно 1300. Но появилась: 1) ступень при сбросе газа и дергание.
2) При резком нажатии на педаль газа машина ускоряется с сильным рывком.
Попробую поменять напряжение на ДПДЗ на 0,4 В.
Может кто нибудь еще подскажет как попробовать настроить моник и решить проблему!
ты еще не знаешь как тебя расход порадует
По поводу расхода :11-12л. Может кто-нибудь посоветует как отрегулировать?!
добрый день.подскажите кто что может.машина троит на холодную пока хорошо не прогазуеш!я уже вытаскивал
поочереди все провода-
двигатель заметно хуже
работал.значит там все в
норме.снял воздушный
фильтр-проверил все
шлангочки-тожд вроде
норм.заглянул в карбюратор-
воздушная заслонка (на
холодную)приоткрыта на 3-4
мм.ну думаю-посмотрю как тут
все работает!надовил на
педаль газа как положено
перед заводкой и вижу что
воздушная заслонка закрылась
полностью!завелась как всегда
нормально.и начала троить
пока не прогазовал.дак
вот.должна ли воздушная
заслонка полностью
закрываться?
выше читал ????
Попробовал поставить 0, 4В. Результат тот же. Думаю следует съездить к специалистам.
Loleg-вопрос тебе. Ты как старожил, может подскажешь почему моник не реагирует на регулировку начального положения дроссельной заслонки. Может я не так регулирую, но вроде бы все по инструкции
Последний раз редактировалось Евгений37; 15.11.2011 в 20:03.
Ваши права
