Проблемы холостого хода (GA16DS)

Сообщение от тёмносерый

...мы про DS, а там на колодке только л.зонд проверить можно.

неужели так всё плохо???

Сообщение от Moroz

Если есть мозги, значит есть колодка диагностики. Не выдумывайте велосипед, надо сканер подключить и посмотреть, что ЭБУ видит в реале....

Я не выдумываю, а стараюсь помочь по мере сил. Вы наверное таких машин как у нас и не видели даже, однако они существуют и, что удивительно до сих пор бегают. А мозги есть, и колодка диагностики есть, только мерять на ней особо нечего. Только ЛЗ.

---------- Сообщение добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:39 ----------

Сообщение от Moroz

неужели так всё плохо???

Наоборот, всё хорошо. Из аварийных индикаторов - батарея, давление масла и стояночный тормоз. А у вас.....подумать страшно сколько лампочек. Если половина загорится - голову можно сломать от раздумий. Поэтому и разъём вам вывели для диагностики.....иначе никак.

Сообщение от Nikki074

Я не выдумываю, а стараюсь помочь по мере сил. Вы наверное таких машин как у нас и не видели даже, однако они существуют и, что удивительно до сих пор бегают. А мозги есть, и колодка диагностики есть, только мерять на ней особо нечего. Только ЛЗ.

Да машин то я насмотрелся много.. Был и моник, тока он у меня был механическим.. и бегала, пока я её не всадил в МАЗ на трассе.. И обидеть или задеть вас лично даже не думал, если вам так показалось - извиняй... просто удивляет немного это. Может просто сканер нужен оригинальный, а поскольку машина старенькая, найти его нереально ???

Сообщение от Moroz

Да машин то я насмотрелся много.. Был и моник, тока он у меня был механическим.. и бегала, пока я её не всадил в МАЗ на трассе.. И обидеть или задеть вас лично даже не думал, если вам так показалось - извиняй... просто удивляет немного это. Может просто сканер нужен оригинальный, а поскольку машина старенькая, найти его нереально ???

Не, я не обидчевый, всё нормально. Сканер не нужен, всё правильно сказано, проверить можно только ЛЗ. Тестера за глаза хватит, если точности хочется то осцил подцепить можно.

Nikki074 прав, у нас на колодке только Л.З. проверяется.

....вобщем в продолжении темы про датчик температуры; напрягает действительно то что во время езды\прогрева ДВС до рабочей температуры, машина немного становится "тупее", при чём регулировка кар-ба, зажигания, замена Л.З и т.д в моём случае не при чём. Буду надеяться на замену этого датчика (200ру не деньги), т.к его тест приводит к сомнениям его работоспособности. После замены обязательно отпишу...

тёмносерый, 33360 - это номер датчика?
по нему в магазине найдут его?

Goshadidi,
Да, там не картинке выше ещё куча номерков (аналогов), вопрос в цене.

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:57 ----------

Сообщение от тёмносерый

....вобщем в продолжении темы про датчик температуры; напрягает действительно то что во время езды\прогрева ДВС до рабочей температуры, машина немного становится "тупее", при чём регулировка кар-ба, зажигания, замена Л.З и т.д в моём случае не при чём. Буду надеяться на замену этого датчика (200ру не деньги), т.к его тест приводит к сомнениям его работоспособности. После замены обязательно отпишу...

Отписал тут http://www.primera-club.ru/forum/sho...232#post544232 356-й пост.

У меня в диагностической фишке около 10-ти контактов. Какой из них идёт от лямбды? И ещё. На проводах, которые идут к вышеупомянутому датчику температуры висит напруга. При включении зажигания на одном появляется +5В, на другом висит вечная масса. У всех так? Ведь по сути там не должно быть массы, второй провод должен быть пустой. Подозреваю мозг, потому как на проводе, который приходит от лямбды, у меня тоже висит масса, выходящая ИЗ мозгов, а не из лямбды... Как у вас?

Сообщение от Leo163

У меня в диагностической фишке около 10-ти контактов. Какой из них идёт от лямбды? И ещё. На проводах, которые идут к вышеупомянутому датчику температуры висит напруга. При включении зажигания на одном появляется +5В, на другом висит вечная масса. У всех так? Ведь по сути там не должно быть массы, второй провод должен быть пустой. Подозреваю мозг, потому как на проводе, который приходит от лямбды, у меня тоже висит масса, выходящая ИЗ мозгов, а не из лямбды... Как у вас?

Насчёт фишки диагностики - со стороны салона видно много контактов типа "мама", однако, если вы потрудитесь затолкать пальцы
ЗА ФИШКУ, то обнаружите всего два провода подходящие к ней. Эти контакты и будут относиться к ЛЗ.

Насчёт датчика температуры - поверьте, мне лень расписывать как там всё работает, но на фишке подходящей к датчику должно быть напряжение около +5 вольт на одном проводе и "вечная масса" на другом. На этом датчике температуры просто неоткуда взяться массе, только как извне, у него конструкция такая. Так, что всё нормально.

Так, а про ЛЗ давайте поподробней, чёт я не совсем вьезжаю. У вас по идее должен быть всего один сигнальный провод уходящий в блок управления двигателем. Со стороны цепи ГРМ на таких скобочках висит... Роль массы выполняет сам корпус автомобиля, тело двигателя..... Выложите фото как вы там всё соединили, если можно конечно.