Вы не совсем поняли. Вечная масса висит на снятом проводе с датчика, а не на самом датчике. То же самое с сигнальным проводом ЛЗ. Эти массы висят на проводах с ОТКЛЮЧЕННЫМИ датчиками. И выходят эти сигналы ИЗ мозгов, хотя туда по эти проводам должны приходить сигналы с датчиков.
Э-э-э-э, для особо продвинутых напишу так: На фишке, которая одевается на датчик температуры есть два провода, эти провода уходят в блок управления двигателем. На одном проводе, при включении зажигания должно появиться напряжение около +5 вольт, на другом проводе должна быть "масса" автомобиля, или другими словами - минус. Если вам кажется, что соединения и сигналы с датчика должны идти как-то по другому - это не важно. Производитель продублировал минусовой провод и это правильно. Почему это сделано именно так, а не иначе, я вам объяснять не буду.Сообщение от Leo163
То же самое могу сказать и по ЛЗ. Я не знаю и не вижу какой ЛЗ стоял у вас при рождении машины, одно, двух, трёх или четырёх выводной, но принцип соединений у всех один. По одному проводу всегда поступает сигнал, а второй, если таковой имеется, дублирует массу. Если ЛЗ имеет всего один, сигнальный провод, то роль массы выполняют двигатель и кузов автомобиля.
И ещё, если у вас стоял циркониевый ЛЗ, то не пытайтесь его заменить на титановый. Работать не будет. И наоборот.
ЛЗ однопроводной. Стоял НЖК. И на сигнальном проводе всегда масса, даже если отключить его от ЛЗ. По-моему это как-то не правильно. Грубо говоря, не на ЛЗ эта масса висит, а на мозгах.
Ну, тык, куда проще-то. Проверяем провод от ЛЗ до мозгов.
Сдёргиваем фишки с БУ и с ЛЗ, звоним, если земля осталась - ищем в проводе.
Если пропала - смотрим мозги. Хотя в мозгах вряд ли, но проверить надо.
Мозги достать вообще не проблема. Открыть и посмотреть на криминал, как там внутренности.
Ну, а про датчик, что молчите ? Или всё во взвешанном состоянии находитесь ? Менять не менять.
Что-то все резко замолчали, толи кинулись дружно менять, толи уже поменяли, а делиться информацией не хотят.
Всё давно проверено, я уже давно писал, что сигнал ИДЁТ ИЗ МОЗГОВ! Внутри всё сухо, не пропалено и криминала на глаз нету. А что дачик? Датчик 4-хпроводной, подогрев не подключен, подключил только массу и сигнал, работает исправно (естессно при отключённом сигнальном проводе, так как мозги его дурят своей массой).
Восстановить мозги точно не получится. Не из-за того, что сложно, а из-за того, что микросхемы такие уже не выпускаются. Мне не удалось найти ни одной. По мелочи там, навесные элементы менять можно конечно. С ЛЗ, если не путаю, сигнал приходит прямо на микросхему, через пару элементов, но, если честно, наверняка не помню. Разбирать, чтоб убедится, тоже неохота. Там по идее блок защищён от внешних посягательств, так, что есть надежда, что не всё так страшно.
в чем может быть причина повышения оборотов ХХ при полном прогреве двигуна.На холодном обороты в норме(750)после прогрева до нормальной температуры возрастают до 1200.Спасаюсь включением потребителей.При включении фар и обогрева обороты 1000. Возможно ли это из-за датчиков.?Каких?
Последний раз редактировалось nazaret; 26.06.2011 в 13:04. Причина: дополнение
А вкуумные шлангочки на наличие утечек проверил?
Какие?На карбюраторе?
Да ВСЕ! На карбе, впуск коллекторе, клапане СРВГ и т. д...
Ваши права
17понравилось