Проблемы холостого хода (GA16DS)

Сообщение от Дельfин

Да ВСЕ! На карбе, впуск коллекторе, клапане СРВГ и т. д...

мне кажется визуально все равно ничего не увидишь,заменять придется.Или жидкостью для герметизации попробую.Спасибо за совет.Это самая вероятная из причин,при нагреве все расширяется и возможно чуть подсасывает .

Ну почему не увидишь, они, эти шлангочки обычно трескаются на концах... Снял один шланг, проверил и т д.

Сообщение от nazaret

в чем может быть причина повышения оборотов ХХ при полном прогреве двигуна.На холодном обороты в норме(750)после прогрева до нормальной температуры возрастают до 1200.Спасаюсь включением потребителей.При включении фар и обогрева обороты 1000. Возможно ли это из-за датчиков.?Каких?

Всё гораздо проще, нужно отрегулировать карбюратор.
На холодном двигателе обороты не могут быть = 750.
По всей вероятности вы даже винт холостого хода крутить не пытались....

Сообщение от Nikki074

Всё гораздо проще, нужно отрегулировать карбюратор.
На холодном двигателе обороты не могут быть = 750.
По всей вероятности вы даже винт холостого хода крутить не пытались....

одно не понятно как это:Проверка должна осуществляться на установленном карбюраторе, регулировка — на снятом.Прогрейте двигатель и установите рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень ступенчатого кулачка, как показано на иллюстрации ниже.

Отдельные элементы для регулировки быстрого холостого хода 1 — регулировочный винт
2 — кулачок быстрого холостого хода
3 — увеличенный вид кулачка быстрого холостого хода

Запустите двигатель и проверьте число оборотов с помощью тахометра. Значение должно лежать в пределах 2300±200 об/мин.
Если значение не соответствует требуемому, снимите карбюратор и отрегулируйте быстрый холостой ход.
Установите рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень ступенчатого кулачка.
С помощью сверла измерьте зазор между краем дроссельной заслонки первой камеры и отверстием карбюратора. Если значение лежит вне пределов 0.63±0.07 мм, отрегулируйте винт (1) (см. иллюстрацию выше).
Установите карбюратор и проверьте число оборотов, как было описано выше.

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:20 ----------

а регулировку на установленом провести нельзя???

Сообщение от nazaret

а регулировку на установленом провести нельзя???

Почему нельзя ? Всё регулируется, надо только фильтр воздушный вместе с коробом его снять и регулируй сколько хочешь.
В чём проблема-то ? Ну пару шлангов ещё вакуумных заткнуть,чтоб воздух не подсасывало во время регулировки.

сложновато будет зазор 0,63мм выставить на не снятом карбе, т.к. к заслонке еще подлезть как-то надо.

Сообщение от Roman w10

сложновато будет зазор 0,63мм выставить на не снятом карбе, т.к. к заслонке еще подлезть как-то надо.

Ну ребята, я тогда не знаю...... Тогда вам лучше в сервис или к дяде Ване по соседнему гаражу.
У меня просто слов нет..... Пусть они вас разводят на бабки.

Ну так расскажи нам убогим как ты выставишь дроссельную заслонку, когда над ней дифузори воздушная заслонка.

Сообщение от Nikki074

Почему нельзя ? Всё регулируется, надо только фильтр воздушный вместе с коробом его снять и регулируй сколько хочешь.
В чём проблема-то ? Ну пару шлангов ещё вакуумных заткнуть,чтоб воздух не подсасывало во время регулировки.

пробовал установить ХХ на установленом.Результат -ноль.Придется к "дяде ване"сам боюсь расстроить весь карб.

Надеюсь всё будет понятно.... Проволоку желательно внутрь не ронять.....