Моноинжектор SR20Di настройка, регулировка, ремонт.

всё чистил.старый моновпрыск решил менять из-за того что холостые плавали,ни с того ни с сего поднималисьв плоть до 1,5 тыс.об,а также были подёргивания при сбросе-добавлении газа.Что было характерно,если резко газануть обороты иногда нормализовывались до 800 об.Сейчас поставил обратно старый моновпрыск,ситуация такая же,но ещё хуже,обороты плавают сильней и чуть ли не постоянно держаться но 1500-2000 оборотов.
вот что я подумал по этому поводу.Так как холостые поддерживает на должном уровне клапан холостого хода,я подцепил к нему мултьмитетр и стал мерять напряжение на холостых,в моменты повышения оборотов подача напряжения с мозга на клапан увеличиваеться.Теперь вопрос:может ли быть такое,что вследствие неправильной работы какого либо из датчиков мозг подаёт повышенное напряжение на клапан ХХ.Например:не фурычит датчик температуры и мозг думает что движок холодный и подаёт повышеные обороты,или плохо работает датчик коленвала,мозг думает что бороты низкие и повышает?А?

Сообщение от КубикRPO

всё чистил.старый моновпрыск решил менять из-за того что холостые плавали,ни с того ни с сего поднималисьв плоть до 1,5 тыс.об,а также были подёргивания при сбросе-добавлении газа.Что было характерно,если резко газануть обороты иногда нормализовывались до 800 об.Сейчас поставил обратно старый моновпрыск,ситуация такая же,но ещё хуже,обороты плавают сильней и чуть ли не постоянно держаться но 1500-2000 оборотов.
вот что я подумал по этому поводу.Так как холостые поддерживает на должном уровне клапан холостого хода,я подцепил к нему мултьмитетр и стал мерять напряжение на холостых,в моменты повышения оборотов подача напряжения с мозга на клапан увеличиваеться.Теперь вопрос:может ли быть такое,что вследствие неправильной работы какого либо из датчиков мозг подаёт повышенное напряжение на клапан ХХ.Например:не фурычит датчик температуры и мозг думает что движок холодный и подаёт повышеные обороты,или плохо работает датчик коленвала,мозг думает что бороты низкие и повышает?А?

Если ты снимал моник то видел что там есть термо хрень,которая работает от нагрева ДВС,отключи разъемы с клапанов ХХ.
Съездий на считывание кодов ошибок,сделай самодигностику,сдесь есть вся инфа как это сделать.
Для начала надо определиться проблема в механики или в электрике!

Есть на Р10 интересная особенность при перегреве двигателя мозг повышает обороты примерно до 2000 оборотов чтоб ОЖ циркулировала лучше, у меня когда реле вентилятора выпендривалось частенько такое было что обороты ниже 2000 не падали. Т.к. обороты все таки хоть иногда но приходят в норму то будем думать, что с механикой все в порядке, думаю варианты с механическим подклиниванием ДЗ из-за натяжки тросика газа, кулачка прогревочных оборотов и т.д ты уже исключил. То надо проверить прежде всего датчик температуры. Причем тот датчик который идет на стрелку панели прибороу он показывает нормально, что температура в норме! Походу даже небольшое превышение температуры вызывает подобное.

Сообщение от AVR

Есть на Р10 интересная особенность при перегреве двигателя мозг повышает обороты примерно до 2000 оборотов чтоб ОЖ циркулировала лучше, у меня когда реле вентилятора выпендривалось частенько такое было что обороты ниже 2000 не падали. Т.к. обороты все таки хоть иногда но приходят в норму то будем думать, что с механикой все в порядке, думаю варианты с механическим подклиниванием ДЗ из-за натяжки тросика газа, кулачка прогревочных оборотов и т.д ты уже исключил. То надо проверить прежде всего датчик температуры. Причем тот датчик который идет на стрелку панели прибороу он показывает нормально, что температура в норме! Походу даже небольшое превышение температуры вызывает подобное.

Серёж,спасибо тебе,в очередной раз понимаешь меня с полуслова.Я вот сегодня сидел и обдумывал что да как,вышел завёл машину,прогрел,включился вентилятор,минут 5 я ждал,а он так и не выключился,судя по всему-всему виной датчик температуры.А как его проверить,никто не подскажет?Точнее,буду мерять изменение сопротивления,скинув фишку с датчика,какие значения показывает исправный датчик?
Кстати,ещё когда выбирал машину,смотрел я мазду 626,завели,она подкинула обороты до 2000 и так держала,хозяин сказал,что нужно заменить датчик температуры.Может и здесь тоже самое.

В мануале написанно что если мозг видит что с датчиком температуры беда, то он через определенное время включает вентилятор и не выключает его больше. Самое идеальное это подключиться через адаптер и поглядеть какую температуру видит мозг, там все будет ясно. Ну или мануально где то в том же мануале (вроде тот который пдф на 300 метров) есть Ом- температурная характеристика датчика температуры, по крайней мере гдето я ее видел.

У меня дилема,сделал я сегодня самодиагностику,выдало код ошибки 13(неисправность в цепи датчика температуры ОЖ),но померяв сопротивление на отключённом датчике я увидел,что по мере роста температуры ОЖ сопротивление на нём уменшаеться,получаеться датчик работает?Я вот подумал,а может термостат это мозги делает,не открываеться?Оттого и вентиляторы постоянно крутяться?Сейчас сниму его да в кастрюлькуПро какой мануал ты говоришь?

Сообщение от КубикRPO

У меня дилема,сделал я сегодня самодиагностику,выдало код ошибки 13(неисправность в цепи датчика температуры ОЖ),но померяв сопротивление на отключённом датчике я увидел,что по мере роста температуры ОЖ сопротивление на нём уменшаеться,получаеться датчик работает?Я вот подумал,а может термостат это мозги делает,не открываеться?Оттого и вентиляторы постоянно крутяться?Сейчас сниму его да в кастрюлькуПро какой мануал ты говоришь?

Скорей всего твои мысли направлены в правельную сторону,А датчик лучше поменять.

Блин,приехал с гаража,устал как собака!Моя поэма принимает новый оборот,померял сопротивление на датчике температуры,с ростом температуры сопротивление как положенно уменьшаеться,на прогретом двигателе показывает 0.32 кОм,как положенно по мануалу.самодиагноста показыват также ошибку 11(неисправность в цепи датчика угла поворота коленвала),итого ошибки 11 и 13 в моём распоряжении.Термостат рабочий!Как положенно гоняет по большому кругу жидкость,вентилятор по прежнему-если включился,то не выключаеться,по крайней мере на холостых,завтра посмотрю,что при езде происходит,кстати,никто не подскажет где реле вентилятора?
Ещё прикол!По мануалу на КХХ должно приходить напряжение 9-14V,у меня приходит 1,2-1,3.Так как до этого думал что дело в КХХ,отключил его и запустил двигатель.И что вы думаете?Ничего не изменилось!Далее-снял с другого моника клапан и подключил его к машине,дабы посмотреть процесс его работы.Какого же было моё удивление,когда я не обнаружил абсолютно никакой работы клапана.
Вот сижу и думаю,може я где-нибудь в механике напортачил?Но не двух же мониках сразу!Завтра буду смотреть ещё доскональней!Если нет то поеду к диагносту,может чё подскажет...
Спасибо всем,кто принимает участие в обсуждении моей проблемы.

Сообщение от КубикRPO

Блин,приехал с гаража,устал как собака!Моя поэма принимает новый оборот,померял сопротивление на датчике температуры,с ростом температуры сопротивление как положенно уменьшаеться,на прогретом двигателе показывает 0.32 кОм,как положенно по мануалу.самодиагноста показыват также ошибку 11(неисправность в цепи датчика угла поворота коленвала),итого ошибки 11 и 13 в моём распоряжении.Термостат рабочий!Как положенно гоняет по большому кругу жидкость,вентилятор по прежнему-если включился,то не выключаеться,по крайней мере на холостых,завтра посмотрю,что при езде происходит,кстати,никто не подскажет где реле вентилятора?
Ещё прикол!По мануалу на КХХ должно приходить напряжение 9-14V,у меня приходит 1,2-1,3.Так как до этого думал что дело в КХХ,отключил его и запустил двигатель.И что вы думаете?Ничего не изменилось!Далее-снял с другого моника клапан и подключил его к машине,дабы посмотреть процесс его работы.Какого же было моё удивление,когда я не обнаружил абсолютно никакой работы клапана.
Вот сижу и думаю,може я где-нибудь в механике напортачил?Но не двух же мониках сразу!Завтра буду смотреть ещё доскональней!Если нет то поеду к диагносту,может чё подскажет...
Спасибо всем,кто принимает участие в обсуждении моей проблемы.

Может проводка где перетерлась или масса не очень?
Реле в правом блоке,возле бочка ГУР,их там вроде два должно быть,одно на маленькую скорость,второе на большую(на 6 контактов).
Может просто реле залипает?

Короче,с моником волшебство.Сегодня приехал в гараж,поменял верхнюю часть на моновпрыске на другую,так как заметил,что на старой после остановки двигателя,капнуло с форсунки.Поставил,подстроил,и о чудо,обороты 800,иногда поднимаются до 1200 максимум,как бы плавают,может и опуститься ни с того ни с сего,чуть ли не глохнет.В общем вот так вот.Теперь надо решать проблему с плавающими оборотами и с ошибками,которые вылезли после самодиагностики.Всем спасибо за участие и за помощь!

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:24 ----------

А где реле купить если,что?В экзисте дорого что-то.