Моноинжектор SR20Di настройка, регулировка, ремонт.

Сообщение от naribalky

Позвони мне на актив - 8-775-614-34-50

Скажи что с форума, вместе покумекаем.

Спасибо дружище! Дума разговоры по телефону толку не дадут. Это надо машину слушать.

- - - Добавлено - - -

СТОшники не хотят же браться за машину где причина не известна. Им лучше чинить ту машину где всё ясно. А с такой машиной и причиной хозяину лучше самому возиться. Получается потихоньку все датчики менять. Хотя комп.диагностика показала, что электроника в порядке. Пойду снимать клемы с аккума на ночь.

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=wert;907549]Обучена не правильно, комп думает что заслонка открыта на (примерно прикидываю) 20% открывает полностью Кхх и опережает зажигание, отсюда и обороты (при полностью открытом Кхх, добавляется и время впрыска соответственно).

Я когда ДПДЗ настроил на 0,45 В, машину завел, а она обороты подняла до 4000. Получается мне не надо было заводить? Надо было обучить, т.е. снять клемы с акума на ночь?

Сообщение от Kair

Я когда ДПДЗ настроил на 0,45 В, машину завел, а она обороты подняла до 4000. Получается мне не надо было заводить? Надо было обучить, т.е. снять клемы с акума на ночь?

Нуу как тебе сказать, поидее да, надо было обучить заслонку, процедуру обучения на мониках не знаю, получается что она у тебя сейчас обучена на 0,29в, когда ты выставил 0,45 В, мозг подумал что у тебя заслонка открыта и открыл Кхх на 100% и чутка прибавил впрыск + холодный пуск приоткрыл заслонку. Но, когда скидываешь на долго клему с аккума то настройки поидее сбрасываются, (по крайней мере на GA16 у меня так получилось)
Сделай так - прогрей её полностью!!! посмотри чтоб холодный пуск не подпирал заслонку и она была полностью закрыта, выставь ДПДЗ на 0,45-0,5 В., и сними на ночь клему с аккума, или поищи на форуме или поспрашивай у местных, мож кто знает как её обучить

Сообщение от wert

Нуу как тебе сказать, поидее да, надо было обучить заслонку, процедуру обучения на мониках не знаю, получается что она у тебя сейчас обучена на 0,29в, когда ты выставил 0,45 В, мозг подумал что у тебя заслонка открыта и открыл Кхх на 100% и чутка прибавил впрыск + холодный пуск приоткрыл заслонку. Но, когда скидываешь на долго клему с аккума то настройки поидее сбрасываются, (по крайней мере на GA16 у меня так получилось)
Сделай так - прогрей её полностью!!! посмотри чтоб холодный пуск не подпирал заслонку и она была полностью закрыта, выставь ДПДЗ на 0,45-0,5 В., и сними на ночь клему с аккума, или поищи на форуме или поспрашивай у местных, мож кто знает как её обучить

Я сегодня подкручивал винт сзади моника чтобы обороты добавить, а то детонация на "D", потом снял клему минусовую пока пообедал, мозг принял эту настройку, завел машинка чуть легче пошла. Завтра мультиметром точно выставлю и сниму клему. Холодный пуск где находится??? Где он может подпирать заслонку? Это который справа с винтом?

http://www.plmsdevelopments.com/sr_s...ign_timing_adj нашел классный сайт по настройки систем ниссанов. Думаю, админам стоит ее куда-нибудь закрепить. на английском.

Короче вся проблема машины, то что она тупила была в вакуумных шланчиках, под механическим клапаном ВРТ (шланг разорвало давлением) и входной шланчик на электроклапане ЕГР был треснут. Оба шланга не видны, только когда сбоку пригляделся, увидел. Первый шланг заменил, второй изолентой зажал. И машина полетела. Обратные газы с движка, дыхание обратных газов бензина всё заработало и машина поехала. Вооот! На СТО этого мастера не увидели. И компьютеры этого не показали и не покажут. Сам нашел когда снял систему обратных газов.

Сообщение от Kair

Сам нашел когда снял систему обратных газов.

Фотка есть?

Нет, не фотал

- - - Добавлено - - -

Два металлических клапана круглых, с диафрагмой внутри и к ним шланчики вакуумные все это находится справа внизу от воздухана.

Добрый день!!!под скажите пожалуйста в чем проблема,при заводки машины на горячую обороты какое-то время плавают от 900-500 после того как она чуток поработает они востанавливаються.двигатель sr20di.Заранее спасибо!!!!!!

http://www.primera-club.ru/f/engine-...ektore-sr20di/
http://www.primera-club.ru/f/engine-...0di-nastroika/
http://www.primera-club.ru/f/engine-...-hodom-sr20di/

Доброго времени суток! Проблема следующая: сгорела форсунка SR20di и была заменена на форсунку с sr18di. До замены диагностику на авто не делал, кушала положенные 10 и обороты ХХ держала в пределах нормы. Все мануалы по настройке моника изложенные на форуме были произведены, б/насос дает 3,2 давление на работающем моторе, но!- теперь при прогретом состоянии на газ не реагирует, давится как будто бенза нет; ХХ опустить ниже 1000 невозможно (дпдз и винт хх юзаны как в мануале), было сделано умозаключение, что форсунка с ср18 льет меньше и воздуха надо меньше, при закрытии ладонью ДЗ мотор чуть-чуть стабилизируется; диагностическая фишка "check" при попытке считать коды (замыкая 1 и 8, т.е крайние левые контакты) на замыкание не реагирует, хотя лампочка при заводе загорается как положено и тухнет. Как на коленке можно еще прочитать ошибки, и какие у кого мысли по сабжу????