Опять вчера вечером это произошло . Заводить начал машина умерла полностью как будто батарею вынули. Посидел, подождал, ключ запикал, лампы загорелись-завел.
Радио снова сбилось по настройкам. Машина едет уверено,больше не отключалась при заводке. Полтергейст завелся, будем ждать когда вылезет.
Вот как раз по техпроцессу, и положено: слил-залилСообщение от #_SERGEY_#
Ну тут кто б спорил то.
Вот тут я бы не был столь категоричен. Некоторое количество стружки неизбежно образуется. Виной тут может быть даже не выработка шкивов или ремня.... Ведь, в реале, то же эвольвентное зацепление в шестернях, даже у японцев, не исключает трения... блокировка гидротрансформатора, включение задней планетарки тоже сопровождается трением, а соответственно и выработкой.
Когда менял верхний датчик оборотов, на старом датчике была стружка намагничена. С тех пор, скоро уже кругосветку топну на этой коробке, пока вроди ни чего ужасного не произошло
SPM, Малая выработка стружки для пробега за 200 это нормально. А если на магнитах уже ЕЖЫ то даже этим двум Ежам понятно что варику привет.
Я про тех процесс пользования этой системой замены масла. Если ей грамотно промывать то всё будет нормально.
А если на протяжении 100т не промывали и потом её подключили то конечно она поднимет всё что валяется в поддоне, и закачает это в гидроблок.
Ну у меня на датчике тоже ежёнком по налипло
Как же определить, когда пора коробас выкидывать?...
По размерам холки у ёжика?
- - - Добавлено - - -
Ну ты же вроди сам не безпробежкой брал?!
Я вот понятия не имею, менял ли в варике кто до меня масло, кроме японца
Если масло меняется своевременно, как написано в мануале, то и промывка, собственно, не понадобится.
А если
то русская рулетка..
Ну стружка это немного другое... а мелкая металлическая пыль на магнитах это нормально) выработка) тут даже где-то фотки были как выглядит стружка в варике)
зачем ждать, ищи, а то станешь по среди поля и будешь песни петь
Ась? не понял вопроса.
Кто сказал что если ежики на магнитах, то гидроблок выкидывать, у него на входе и на выходе фильтр-сетка стоит, так что если есть стружка то в него лучше вообще не лезти! (внутри он чистый), степ промыть можно, не забывайте что тогда вся Намагниченная стружка снаружи обязательно полезет внутрь на магниты!!! А на счет замены масла - не морочте голову ни себе ни сервису, открутили пробку, слили масло, сняли поддон посмотрели состояние магнитов, в норме если залили через щуп нужное кол-во (хватит 1 банки) и так каждые 30т.км в наших суровых условиях)))!!! И надо, правильно сказали, отличать стружку от пыли, вот у меня были реально ежики, соответственно состояние шкивов было г... полное, вот и пришлось сразу менять коробас это пороховая бочка уже...
Последний раз редактировалось Lucky; 23.04.2013 в 15:07.
Ну ты в курсе, как часто старый хозяин жижку менял?! Я вот нет
Всем вечер добрый.Подскажите пожалуйста.Может ли вариатор издавать стук на холодном двигле при трогании,кстати стук даже сказал бы не металический.Пускаю тормоз,немного газа и начинается стук секунды две.Стук исходит с левой стороны двигла.как раз где варик находится.Проверил еще одним способом,чтобы понять что за стук.Ставлю на D,даю 1.5 тысячи оборотов и немного отпускаю тормоз,чтоб машина начала небольшое движение в нагрузке и начинается этот стук.Чем больше отпускаю тормоз,соответственно движение авто увеличивается,тем скорость стука тоже увеличивается.Скорость ударов примерно-10 ударов при одном обороте колеса.Естественно скорость авто примерно 2,3 км.ч.Ездил к мастерам,как их назвали.Все обсмотрели,пощупали и ничего не нашли.А месяц назад спонтанно сделел диагностику и,выбило ошибку,номер не помню но,объясняется так-слабое давление в вариаторе.Может это и взаимосвязано.Всем заранее спасибо за совет и подсказку.
Ваши права
166понравилось
