Примера Р11 дергается и едет кое-как

Сообщение от Евгений1111

Пропала мощность, при нагрузке с места вооще больше 2 тыс обороты не набирает, сделал комп дигностику сказали датчик детонации крякнул из-за того что цепь грм растянулась. Отсюда вопрос - моглали цепь так повлиять на ходовые качества и вывести из строя датчик. И народ кто сталкивался с заменой датчика подскажите скок он стоит, так как в магазе Ниссан озвучили 5000р.

Если ты ничего сам не напутал с названием датчиков,то симптомы похожи на Датчик массового расхода воздуха ,у меня так было,смотри его

На холостых работает ровно, но при движении почти на холостых машину дергает. Подключил стробоскоп, и вижу,3 вспышки есть метки- 3 вспышки их нет, хотя двигатель работает ровно. Может ли это быть из за комутатора который я поставил вместо сгоревшего транзистора?

Сообщение от oleg78

Может ли это быть из за комутатора который я поставил вместо сгоревшего транзистора?

При таком колхозе ни разу не слышал чтоб все было в идеале. Т.ч. вполне возможно.

Сообщение от oleg78

На холостых работает ровно, но при движении почти на холостых машину дергает. Подключил стробоскоп, и вижу,3 вспышки есть метки- 3 вспышки их нет, хотя двигатель работает ровно. Может ли это быть из за комутатора который я поставил вместо сгоревшего транзистора?

попробуй поставит заведомо исправный коммутатор с таким колхозом все работает отлично, но коммутатор может начать тихонько умирать

мой коммутатор умер и я поставил с другой машины, а свой на ту. И обе машины работают, в чем проблема не понял, но симптомы остались.

Ели неисправен коммутатор, машина вообще заводится не будет, так-как искры не будет.Надо посмотреть распределитель зажигания.

На холодную стала троить, глохнуть. При попытке ехать, машину колбасит как потерпевшую. При прогреве двигателя восстанавливается нормальная работа двигла. Лишь на непродолжительные моменты начинает вновь подтраивать. У меня стоит коммутатор от Таза(родной транзюк сдох), ездил на нем 2 месяца и все было ОК. Самодиагностика показывает код 21(неисправность цепи зажигания).
Коммутатор уже поменял, проверил обмотки катушки(перв. - 2 Ома, втор.- 15кОм), стандарт перв. - 1 Ом, втор.- 12кОм. Подчистил бегунок, контакты на крышке трамблёра. Фильтра, свечи менял тыс. 5 назад.
Может ли быть причина в катушке? Такое отклонение в параметрах катухи допустимо вообще?

Сообщение от Azat

Сегодня сам почистил МАФ и контакты крышки трамблера, в Мафе небольшой пыль таки и осталось-не смог его почистить, побаялся сломать датчик. мотор стал намного резвее, но небольшой провал все же есть, при разгоне с глушака сильный свист воздуха (непонятно почему). Жду советов.

Здравствуйте а случайно фоток нет как МАФ чистили

выяснил причину плохой работы движка. форсунка 2-го цилиндра всегда льет бенз в камеру. отсюда и троение. весь цилиндр сырущий. а искра везде есть.
но мое удивление вызвало то, что уже почти 2 дня езжу и двигательи не думает троить. может просто какое-то отложение смол? закоксовалась? на днях почищу форсунки вместе с топливной рампой со снятием. погляжу на результат и то, как и сколько распыляет каждая фосунка.

Сообщение от M4C

выяснил причину плохой работы движка. форсунка 2-го цилиндра всегда льет бенз в камеру. отсюда и троение. весь цилиндр сырущий. а искра везде есть.
но мое удивление вызвало то, что уже почти 2 дня езжу и двигательи не думает троить. может просто какое-то отложение смол? закоксовалась? на днях почищу форсунки вместе с топливной рампой со снятием. погляжу на результат и то, как и сколько распыляет каждая фосунка.

Что писал я раньше оказалась хрень полная! Ну работа движка проявлялась именно так. НО! Причина всех несправностей стала плохая масса на кузов! Винт крепления минусового провода сгнил и начал отваливаться. визуально не было заметно. только потом додумался, что может что-то с проводкой. Зато проверил всё в двигателе. к зиме готов) после чистки форсунок мошинка ожила) вообщем гуд! доволен!