ребята, подскажите сколько звеньев цепи должно быть между метками Кв и соответственно впускного и выпускного распредвалов. А то пришло время цепь менять, купил все запчасти, а цепь без меток, хотя и оригинал. конечно можно и по старой посчитать, но лучше еще и самому знать.
Гарт, привет ещё раз!Сообщение от гарт
Вопрос такой :
-как и какие трубки ЕГР забить я понял, а вот нужно ли чистить сам клапан перед процедурой, так и не понял. Или получается так, что когда перекроем чистка уже не понадобиться
Спасибо за потраченное время на ответ!
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:17 ----------
Неее, доссель ещё не чистил. Займусь завтра ЕГР, если останется время почищу дроссель.
Вот схема перекрытия егр.
---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:20 ----------
http://www.primera-club.ru/forum/att...4&d=1253183310
---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:21 ----------
И как блин здесь аватарку сделать, всё облазил не найду!
Вот где у тебе цифирька 1 туда и засунь полтинник. Если клапан тупо "забить" то чистить его смысла нет, но в итоге всё равно прийдётся. Так как у тебя вылезет чек(по показаниям датчика температуры ЕГР, он находится прям перед впускным коллектором, его тоже карбклинкером почистий от нагара.), а ездить с чеком-напрягает.
Но я, на твоём месте первое, что почистил, это дроссельную заслонку. И смотри подтёки антифриза на клапане хол. хода, если есть то меняй прокладку.
А насчёт аватарки, то модераторы-аксакалы, тебя теперь быстро проинструктируют.
Удачи.
Гарт, доброе утро!
Хочу уточнить у тебя, забивать трубку только 1-н или 1-н и 2-а, так как это советуют в другой теме
http://www.primera-club.ru/forum/sho...=12378&page=51
Это я так понимаю тупо "забью" и навсегда, если холодной сваркой. Не понял выражение "Чистить всё равной прийдётся" это зачем ?
Или получается так что клапан будет пропускать воздух, если в данный момент он не плотно прикрыт?
Ты читсил его у себя?
Последний раз редактировалось Мираторг; 27.12.2011 в 10:24.
20 постов информативных будет - появится пункт в профиле.
Постов?Чо это такое, сообщений что ли?
да, именно так..
Гааааарт, засунул я всё таки в трубку номер 1-н пятидесятичную копеечную монету и заработала как надо!Чек не выскочил.
Думаю, Гарт посоветовал дроссель почистить! Купил кар клинер синтетический хай гир, снял патрубок воздуховода, предварительно сняв с него трубочки и отсоеденив хомутики. ну и начал брызкать на заслонку. Сначало на не заведённом, потом на заведённом, в итоге он захлох. Ну думаю ладно, буду собирать, собрал в итоге,завёл, как попала работает, дёргаясь, а на работу то надо!. Начинаю ехать, а она нихрена не едет!((
Ну думаю настраивать надо, зашёл в инет, сделал всё как там описано, раз так 20!
В итоге, что у меня на данный момоент:
обороты набирате нормально
холостой без включенных эл. приборов 650-700
Но есть но, в этом и проблема - начинаю набирать обороты и если посильнее нажать на педаль чуть не касаясь полика-обороты застывают на месте, хоть это 3000, хоть 4000 дальше не идут.
Идут вверх только при плавном надавливании на педаль!(((
Помоги, что это?
Кто нибудь аааааааааааа!
коментить не буду, ум надо включать, когда что-то делаешь...
Moroz, блин да чтож не так я сделал, подскажи плиз, буду ооооочень благодарен!
Честно душа болит!
Ваши права
7понравилось
Ответить с цитированием