Тема: P12 топливный фильтр и бензонасос

на надежности движка это не как не скажется просто если фильтр забьется
регулятор давления будет тупо сбрасывать бенз обратно в бак и двигатель не заведется поэтому нужно чаще менять фильтр ну например через10т и тем более это будет не затруднительно под капотом не в бак же лазить каждый раз

А регулятор давления не забьётся? Фильтр то после "модернизации" будет после регулятора давления.

я вот тоже подумываю поставить фильтр под капот, а тот что в баке отрезать, из этого следует вопрос: раньше бензус поступал в бензонасос через фильтр и далее по магистрали, а по новой схеме он напрямую вместе с возможной гамулой в бензонасос и магистраль до капота. Повредит ли это бензонасосу? и в случае говенных отложений в тонких трубах топливной магистрали не получится как в далеких 90 на батином москвиче насосом продувать от бака?

я так и не стал мешать автомобилю нормально функциклировать. все оставил как есть-все работает замечательно...

Сообщение от ajoker

я вот тоже подумываю поставить фильтр под капот, а тот что в баке отрезать, из этого следует вопрос: раньше бензус поступал в бензонасос через фильтр и далее по магистрали, а по новой схеме он напрямую вместе с возможной гамулой в бензонасос и магистраль до капота. Повредит ли это бензонасосу? и в случае говенных отложений в тонких трубах топливной магистрали не получится как в далеких 90 на батином москвиче насосом продувать от бака?

Зачем рисковать, химичить что-то. Не мешайте работе японской технике!

Сообщение от Flint

Сообщение от ajoker

я вот тоже подумываю поставить фильтр под капот, а тот что в баке отрезать, из этого следует вопрос: раньше бензус поступал в бензонасос через фильтр и далее по магистрали, а по новой схеме он напрямую вместе с возможной гамулой в бензонасос и магистраль до капота. Повредит ли это бензонасосу? и в случае говенных отложений в тонких трубах топливной магистрали не получится как в далеких 90 на батином москвиче насосом продувать от бака?

Зачем рисковать, химичить что-то. Не мешайте работе японской технике!

к сожалению техника сделанная в европе не может быть японской... не у всех примы из японии.

На моей Примьерке бензонасос крепится к баку 8 винтами. После разборки оказалось что фильтр можно снять не разбирая корпус насоса. Нужно повернуть фильтр на 90 градусов и потихоньку аккуратно что-бы не порвать резиновую прокладку выташить его. Стоит он там один больше ничего в этом корпусе нет. В принципе я ограничился промывкой его очистителем карбюратора, не стал заморачиваться всякими жидкими мылами.

Так что же это тогда получается что на европейке топливный фильтр это маленькая сеточка в бензобаке, ну не может такого быть, где должен же ш быть это гребаный фильтр.

на днях, в связи с плохим запуском и сливом топлива, заглядывал в бак. Достал бензонасос. Вобщем на европейках фильтр не меняется. Он помоему сделан заодно с корпусом, т.е. одноразовый. Может у меня смелости не хватило, но я не рискнул прилагать большие усилия чтоб его выдрать от туда. гайку отвернул двумя отвертками, а заворачивали вдвоем. Один давил сверху, чтобы манжету сжать посильнее, второй крутил.

Подведите итог. А то я запутался кто про какой двиг. Keen: а второй фильтр (внешний) имеется или только тот, что в баке? (TP-12?)