P12 топливный фильтр и бензонасос

Сообщение от genka111

сил уже моих нету,заводиться отлично,минут 20 едешь,всё хорошо,а потом начинает дёргаться,ехать не возможно,а если пробка или светофор то всё,глохнет,маленько остынет,ещё метров 200 можно проехать,вот так вот с остановками и передвигаюсь,может два дня отлично ездить,не дёргаться и не глохнуть, в пяти сервисах был и не где не могут починить,берут деньги за диагностику(500р) сканер показывает нет проблем,единственная мастерская Завгар,два часа диагностировали,не нашли причину и деньги не взяли,в итоге менял заправки,бензин лил 92 сейчас 95, свечи,катушки,чистил дросельную заслонку,датчик vtii,датчик коленвала,датчик распредвала(пол месяца маленько дёргалась,не глохла)сейчас снова задёргалась,бензонасос снимали,визуально смотрели,сказали с ним всё хорошо,я этим всем диагностам не верю,берут 500р и всё,не какой пользы(самая отличная работа,чистые со сканером,и ответственности не какой)цепь грм не трещит не шумит,остались у меня варианты что бензонасос или вариатор?

Тахометр "слегка" не прыгает(как бы дрожит) ?

Сообщение от vitalliy

Это раз. А два заключается в том, что насосы и перегреваются при забитом фильтре ибо нет достаточной циркуляции для олхлаждения.

- - - Добавлено - - -


Единственный верный способ чтоб не быть гадалкой))) Кроме замены на новый конечно.

Этот раз - как раз самый мутный "раз", ибо на Р12 в природе нет никаких съёмных фильтров, за исключением того, что стоит в насосном модуле - условно съёмный, а точнее - заменяемый. Если про него речь, то вообще не понятно - о чём разговор: раз фильтр снимали для проверки, то и насос могли проверить на работоспособность.

Этот самый верный способ не означает, что самый выполнимый, типа как самый верный способ проверить катализатор - снять и разобрать катализатор. Давление именно насоса можно проверить и на самом насосе, религия этого не запрещает, другоен дело проверить прокачку всей топливной системы и не пора ли её драить лавром/винсом, может там сужение сосудов в последней стадии.

Сообщение от dx2ae6r

за исключением того, что стоит в насосном модуле - условно съёмный, а точнее - заменяемый.

О нем и речь и его поменяли, а значит непроходимость и перегрев насоса практически исключены.

Сообщение от dx2ae6r

Давление именно насоса можно проверить и на самом насосе,

Не на самом насосе, а на всем модуле ибо мерить в стенку с самого насоса - тупость.

Сообщение от vitalliy

Не на самом насосе, а на всем модуле ибо мерить в стенку с самого насоса - тупость.

Я х.з. как можно мерять давление на встроенном насосе, естественно я говорю про "модуль", к штуцеру которого можно добраться лишь сняв заднюю сидушку. Там проблемка-то в другом - хрена влезает шланг манометра на быстросъём.

Сообщение от dx2ae6r

Я х.з. как можно мерять давление на встроенном насосе, естественно я говорю про "модуль"

Ну некоторые индивидуумы снимают насос и напрямую в манометр А потом кричат на форумах что давление отличное))))

Сообщение от Tovarih

Тахометр "слегка" не прыгает(как бы дрожит) ?

Нет,стрелка не прыгает,даже когда дёргать начинает,обороты не падают,стрелка в ноль не уходит.сегодня уехал где машин нету,катался-катался,всяко разно,и 5км и 130км,едит идеально,не какой логики,кроме того что сегодня прохладно,в город уже боюсь ехать,снова стоять как олень на светофорах и перекрёстках и ждать когда остынет

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitalliy

О нем и речь и его поменяли, а значит непроходимость и перегрев насоса практически исключены.

Фильтр да меняный,ещё когда я сам вытаскивал насос,сетка была чистая,но в ней каркас пластмасовый,он треснутый и два кусочка пластмасы по сетке болтаются,я их в сторону отодвинул и собрал всё назад,но думаю из за сломаного каркаса машина не будет дёргаться

Сообщение от genka111

но думаю из за сломаного каркаса машина не будет дёргаться

Вообще то модуль это насос и редукционный клапан в корпусе. Они и задают необходимое давление в рампе. А если корпус лопнул, т о ни о каком нормальном давлении и речи быть не может.

Сообщение от vitalliy

Вообще то модуль это насос и редукционный клапан в корпусе. Они и задают необходимое давление в рампе. А если корпус лопнул, т о ни о каком нормальном давлении и речи быть не может.

может не так поняли,насос и фильтр целые,в сетке корпус пластмассовый поломаный и куски болтаются

Сообщение от genka111

насос и фильтр целые,в сетке корпус пластмассовый поломаный и куски болтаются

Все зависит откуда эти куски.

Сообщение от genka111

может не так поняли,насос и фильтр целые,в сетке корпус пластмассовый поломаный и куски болтаются

Если вы имеете ввиду рёбра жесткости, в самом фильтре грубой очистки(сетке), то не сильно страшно. Но в будущем лучше его обязательно заменить.

- - - Добавлено - - -


По основной проблеме, в данный момент, нужно обязательнонужно замерить давление топлива. В идеале на холостом ходу, и при движении!
Я как понял вам не мерили давление? ..просто посмотрели визуально?