Тема: P12 топливный фильтр и бензонасос

Сообщение от Zhendos

На модуле бензонасоса стоит шарик с клапаном ( его лучше не трогать ,был печальный опыт ) ) вот он и регулирует давление . Разбирал давно всех деталей не помню

Так получается сам бензонасос и регулирует давление плюс сразу и запирает в обратную сторону. Вопрос, почему тогда ФТО тупо нельзя вообще исключить и поставить фильтр под капот. Почему у многих потом полная лажа получается с заводом на холодную?

Сообщение от lexx99

Вопрос, почему тогда ФТО тупо нельзя вообще исключить и поставить фильтр под капот. Почему у многих потом полная лажа получается с заводом на холодную?

Стремление к знаниям оно, конечно, похвально....воспользуйся ПОИСКом...
На Форуме есть ответы на все твои вопросы, был бы с компа накидал бы ссылок, а с планшета неудобно...

Сообщение от Joss

Стремление к знаниям оно, конечно, похвально....воспользуйся ПОИСКом...
На Форуме есть ответы на все твои вопросы, был бы с компа накидал бы ссылок, а с планшета неудобно...

Да мне своими словами скажи. Здесь только и видно читать не умеешь, поиском воспользуйся. Я эту тему очень давно вижу, в общих чертах вкурсе. Столкнулся конкретно я с заменой насоса недавно. Поставил от десятки БОШ оригинал, различия в маленькой пипке снизу, её нету. Так вот все пишут что РДТ и ФТО как то вместе идут. Но без насоса ФТО продувается без проблем в две стороны. Следовательно там его нет. Если вкурсе про принцип работы, то я думаю нет ни чего сложного описать в двух словах. Просвети скажем так, меня тёмного человека.

lexx99, о какой пипетке речь?

Сообщение от anat

о какой пипетке речь?

Подозреваю что об этой (слева родной насос, справа масума с двухлитровой тойоты)

Сообщение от lexx99

Здесь только и видно читать не умеешь, поиском воспользуйся.

в ты не ругайся, а действительно почитай... почитаешь - узнаешь, что было как минимум три модификации насоса в сборе, что у тебя - мы не знаем, что ты хочешь понять - лично я не понимаю, для меня всё на поверхности... сделай фото, нарисуй, объяснись... сейчас твои вопросы выглядят в стиле "ну ка объясните мне".. будет без "ну ка", попробуем... хотя наверное если начнёшь читать, сам всё поймёшь... вот как-то так...

Сообщение от Moroz

в ты не ругайся, а действительно почитай... почитаешь - узнаешь, что было как минимум три модификации насоса в сборе, что у тебя - мы не знаем, что ты хочешь понять - лично я не понимаю, для меня всё на поверхности... сделай фото, нарисуй, объяснись... сейчас твои вопросы выглядят в стиле "ну ка объясните мне".. будет без "ну ка", попробуем... хотя наверное если начнёшь читать, сам всё поймёшь... вот как-то так...

Примера рестайлинговая насос последней модификации. Интересует рдт где он выполняет свою работу? Если РДТ в ФТО а обратный клапан просто на насосе, то почему плох вариант с тройником на насосе чтобы исключить ФТО и врезать фильтр под капот? Почему это называют жёстким колхозом? По факту все должно продолжать работать как и раньше, насос как держал давление так и должен продолжать. Завод на холодную должен оставаться таким же.

Andrion, чёт..я не понимаю.. нафик ему насос с тойоты? Если он писал , о боше)

lexx99, ну врежь ФТО в магистраль... ты это хотел услышать? И меняй его на каждом ТО... это твоё право... от нас чего хочешь?
Я продал P12 с пробегом за двести на родном насосе, проблем небыло с машиной.. хочется придумать проблемы? ищи.. мешать не буду...

Сообщение от anat

чёт..я не понимаю.. нафик ему насос с тойоты? Если он писал , о боше)

А не ты ли поинтересовался о какой пипке речь? Я для наглядности фотку и вывалил с пояснениями.

Сообщение от lexx99

Почему это называют жёстким колхозом?

В большинстве случаев у тех кто выводил фильтр под капот начинанался гемор. Почему? Х.З.