Читал, катушки работают один раз была 1329 я только и нашёл на английском описание перевёл там дословно получилось" контроль максимальный цилиндр с концом четыри" что бы это значило и так думаю из за одной не исправной катушки двигатель бы не глох...
P1329 - Достигнутый предел контроля цилиндраСообщение от Maksim84
Возможные причины Низкий уровень топлива или качество топлива Сбой массового расхода воздуха (MAF) Низкое давление топлива Аномальный шум двигателя или неисправный датчик детонации Неисправен датчик детонации Жгут проводов датчика детонации открыт или закорочен Плохое электрическое соединение цепи датчика детонации
P1320 NISSAN - Сигнал воспламенения
Возможные причины Неисправный блок транзистора мощности, встроенный в катушку зажигания Первичная цепь зажигания открыта или закорочена (цепь на катушках зажигания) Неправильное электрическое соединение первичной цепи зажигания (цепь на катушках зажигания) Неисправный конденсатор системы зажигания Цепь датчика положения коленчатого вала
Источник https://www.autocodes.com/p1320_nissan.html
P1320 Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
Р1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
Все твои ошибки по системе зажигания. Проверь массу на ЭБУ и двигателе. Проверь проводку катушек на КЗ и обрыв, замыкание на землю. В толстой гофре перетирается изоляция проводов. Если все это в норме, то ЭБУ.
"Проверь массу на ЭБУ и двигателе. " подскажи где с какой стороны искать?)
К ЭБУ масса приходит через 1, 116, 115 пин. На кузов цепляется под торпедой. Там же еще есть точки подключения масс, в двигательном отсеке и на самом двигателе.
Так то спасибо, классно ответил, но хорошо было носом тыкнуть, а то как то с пином 116,115 я совсем подвис)(((((
Приветствую всех! Появилась такая проблема. Машина перестала тянуть, стала тупить, потеряла мощность, разгонялась рывками. В морозы отказывалась заводиться, при запуске приходилось сильно подгазовывать, стрелка тахометра сильно прыгала в момент запуска, но после того как утром заведешь, весь день заводилась с полтычка. Проблема усугублялась тем что ошибка первое время не появлялась, а потом как однажды вылезла, стала плавающей - например едещь спокойно, тут тяга пропадает, двигатель начинает троить, вылазит ошибка. Поймал момент, прочитал ошибки сканером Лаунч у электрика. Выдало вот такую кучу ошибок:
P0605 - Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P1122 - Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P0221 - Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной
заслонки/Переключатель B
P0223 - Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P1223 - Низкое напряжение от датчика дроссельной заслонки (TPS 2)
Основные ошибки по дроссельной заслонке я так понял, и из-за них ошибки в блоке управления. Проводку преверяли, все целое, вот только насчет реле дросселя не уверен, не присутствовал на диагностике. Электрик сказал, с проводкой у тебя все ок. Говорит меняй дроссельную заслонку (она идет вместе с ДПДЗ) и будем проверять дальше. Если несправность не ликвидируется, будем смотреть мозги. Что предложите сделать, кроме замены дросселя и мозгов? Я понимаю, возможно их придется поменять, но вдруг дело не в этом, кто сталкивался с подобным?
- - - Добавлено - - -
Электрик вообще не вызывает доверия, говорит меняй заслонку, если проблема останется, будем лезть в ЭБУ двигателя. Я у него спрашиваю, мозги дросселя и двигателя в одном месте стоят, он говорит в разных...
- - - Добавлено - - -
Не проще ль если провода в порядке, посмотреть блок управления прежде замены дросселя, вдруг там что сгорело?
https://yadi.sk/d/zwECCQaqvqiWw скачивай это и смотри где там пины и тд. Там на русском и на аглицком. Носом не ткну, потому что не достану.
А он переобучить ДЗ пробовал?
Конечно самый простой способ подкинуть дроссель с рабочей машины.
У дросселя нет своих мозгов.
Эти ошибки еще связаны с датчиком положения педали акселератора.
Думаю в проводке косяк. Частое явление, обрыв провода возле фишки, причем изоляция цела и внешне не заметно обрыва. Вызвонить надо от фишки до мозгов, предварительно потянув каждый провод из фишки с небольшим усилием. Дроссель тоже конечно ломается, но крайне редко.
Ваши права
59понравилось