Не заводится Р12

globik07, если не хочешь выглядеть дураком-лучше молчи.
Не веришь в радиатор - ну и сиди не верь, только не лезь со своими глупыми советами.
Карлсон включается при 101, открытие термоса при 87, после 120км/ч карлсоны вообще могут отключиться, независимо от того, включён кондей или нет.
Режима продувки на Р12 нет, хоть обнажимайся педаль.
И напоследок - чистить дроссель на Р12 при таких симптомах нет смысла.
Одним словом прежде, чем умняка давить учи матчасть.

PS больше всего ненавижу тех, кто пишет умные вещи не вдаваясь в подробности именно данной ЭСУД, т.к. звучит складно, похоже даже, что человек в курсе, а по факту туфта, не имеющая отношения к данному автомобилю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от MrFelix

Может кто подскажет где реле парк нейтраль на японке?)

А на крышке с обратной стороны нет никаких обозначений?
Сфотай сам блок реле под капотом и его крышку с обоих сторон.

Moroz, форсунки проверял перед промывкой, накачал обычным насосом 4 кг и ждал около часа, давление не упало. насчет радиатора спасибо за совет буду промывать

- - - Добавлено - - -

Andrion, когда не заводится то черный дым пару минут потом нормальный выхлоп. провкрял на всех четырех

- - - Добавлено - - -

извините за корявость пишу с телефона

- - - Добавлено - - -

заметил еще одну особенность, если вечером глушу машину с кондиционером то утром она при заводке подтраивает

Сообщение от Moroz

PS больше всего ненавижу тех, кто пишет умные вещи не вдаваясь в подробности именно данной ЭСУД, т.к. звучит складно, похоже даже, что человек в курсе, а по факту туфта, не имеющая отношения к данному автомобилю.

Moroz, не рви сердце... welcome, в зрительный зал... я тут уже просто попкорн кушаю и читаю всякую бредятину!

sergik0202, Серёга, подвинься

Moroz, Я тоже думал что форсунки пропускают, потому что поменял бензонасос из-за того что у него не держит клапан РДТ, на новом насосе теперь получается он держит и весь трубопровод стоит всю ночь под давлением и через какую то форсу спускает бензин, НО накачав воздухом рампу с форсунками, давление в течение часа не ушло! Сегодня пришел утром за машиной завелась с первого раза потроила 2 сек и нормально заработала, доехал до места, заглушил. Машина простояла в течение часа, после вышел и стартером крутил сек 15 - завелась с первого раза без троения! Пока что наблюдаю, сегодня перед стоянкой на ночь попробую выдернуть предохранитель бензонасоса - посмотрю как завтра заведется и отпишусь!

- - - Добавлено - - -

Щас хочу разобраться пока что с запуском, а потом буду разбираться почему на горячую ИНОГДА тяга пропадает!

Сообщение от AlboS

когда не заводится то черный дым пару минут

масло на свечах не замечал? всё сводится на форсунки, похоже 1-2 забиты(неисправны) а ты их случайно не путём добавлением в бак чудожидкости промывал?

Сообщение от Andrion

масло на свечах не замечал? всё сводится на форсунки, похоже 1-2 забиты(неисправны) а ты их случайно не путём добавлением в бак чудожидкости промывал?

Масла на свечах точно нет, там бензин! Промывал форсунки со снятием, подключал их к баллончику очистителя карбюратора и промывал! Даже когда балоном давление создавал никаких подтеков не видно было, и форсы распыляли хорошо!

AlboS, У меня такая фигня была на Subaru, глючил датчик температуры,выдавал большое сопротивление и при пуске заливала.
Я не знаком с двигом 1.6,поспрашивай у знающих форумчан,может у тебя тоже такая проблема?

Moroz, ну уж ты так распаниковался сто ах на оскарбления перешёл!!!

Сообщение от Moroz

Режима продувки на Р12 нет, хоть обнажимайся педаль.

У меня на опеле 91г года была продувка на хонде 98г была продувка ну если на ниссане 04 года её нету ну это плохо и не делает плюса инженерам ниссана совет о продувки был дан из прошлых эксплуатационных знаний авто. Хотя П12 собирались и для европейского рынка где в финке может быть и -35 с влажностью 80%-90%. Можно было и посмотреть на количество сообщении и понять что данное авто и двигатель только на стадии изучения. А не кидаться в крайности оскорблений. В конечном итоге я посоветовал ему ни спичку к бензобаку поднести, и насколько мне стало известно вовремя запуска этих двигателей
ЭСУД открывает заслонку не 100% и форсунки начинают лить независимо от положения распредвалов для облегчения запуска.

Сообщение от Moroz

И напоследок - чистить дроссель на Р12 при таких симптомах нет смысла.

Было изначально понятно что это сарказм см. выделенное. Сколько я посмотрел тут тем в каждой теме 50% фраз "чисти заслонку"

Сообщение от globik07

)ну и на последок все везде советуют даже если колеса спускают "почисти дроссельную заслонку".

Сообщение от Moroz

Не веришь в радиатор - ну и сиди не верь, только не лезь со своими глупыми советами.

"мыл радиатор я каждую весну "
http://www.primera-club.ru/f/engine-...tifriza-r12/p3
пост 29 твои слова.
да это хороший пример ухода за авто я раз в год проверяю смазку ступичных подшипников из зи несовершенства этого агрегата и глупости (частичном) инженеров ниссан собирающихся в дождливом королевстве ...... но не люблю я делать лишнию работу приставь сколько ему возни , слить снять ,помыть ,поставить, и тд а вдруг не поможет.
Система охлаждения в этих двигателях довольно приличная, средний вентилятор пропускает где-то 20куб,ч в эта машина не эконом и следовательно два по 30куб.ч даже если на улице 40 и 50% радиатора замазано то теплосъём будет колоссальный только с поверхности сот, даже при 4л. охл.жид. а там её больше, отключение вентилятора при скорости 120 посчитай с какой скоростью в м.с обдувается радиатор и площадь его, теплосъем еще больше будет, ну и наконец если несправлялся радиатор то кондиционер дул бы влажный теплый воздух.
за систему ниссану 5+

Сообщение от AlboS

Промывал форсунки со снятием, подключал их к баллончику очистителя карбюратора и промывал!

форсы на стенд. в баллончике давление 1кг а в системе 3кг если хочешь сэкономить то вынимай топливную рампу с форсунками и на ночь одевай на них колбочки от марганцовки или похожие и после накачай систему поворотом ключа. раза 2. (не вздумай заводит (шутка)) бывают форсунки начинают лить после того как нагреются а вот как такую определить это к специалисту Moroz в хорошем смысле.

Сообщение от globik07

форсы на стенд. в баллончике давление 1кг а в системе 3кг если хочешь сэкономить то вынимай топливную рампу с форсунками и на ночь одевай на них колбочки от марганцовки или похожие и после накачай систему поворотом ключа. раза 2. (не вздумай заводит (шутка)) бывают форсунки начинают лить после того как нагреются а вот как такую определить это к специалисту Moroz в хорошем смысле.

на горячую могут пропускать, а вот как проверить пока не придумал!

- - - Добавлено - - -

на холодную 100% не пропускают

- - - Добавлено - - -

ДТОЖ можно поменять он недорого стоит, чтобы его если что уже исключить!!!