Тема: Не заводится Р12

Сообщение от nikom

Поясни мне ,почему они зависают?

Нет, вот лучше уж тогда ты мне объясни. Вот ты сделал капиталку, а пружины клапанов по мануалу проверил на сжатие? Думаю что нет и я не проверял. Мой ответ теперь очевиден?
Есть еще куча всяческих параметров, например: тепловые зазоры... Я даже не вникал и вникать не собираюсь какие они там... Мне все равно - абсолютно, но до тех пор если придется влезть в такой двигатель и после я не буду держать этот мусор в голове. Зачем он мне? Надо чтот сделать, взял книгу, почитал и сделал.
http://www.primera-club.ru/f/dvigate...y-v-moroz/p475

nikom, Объясню проще. Лаковые и смолистые отложения на втулках и стержнях клапанов+ослабшие пружины+мороз. Вот и повисают клапанюшки...

Сообщение от zaa

Вот и повисают клапанюшки...

Тогда почему ни на QG, ни на GA, ни на SR нет такого? На последних двух пружинки куда постарее и нагарчику бывает мама не горюй)))

Сообщение от zaa

Объясню проще.

А я скажу еще проще))) Конструктивная особенность данного агрегата.

Сообщение от zaa

nikom, Объясню проще. Лаковые и смолистые отложения на втулках и стержнях клапанов+ослабшие пружины+мороз. Вот и повисают клапанюшки...

Любому инженеру-конструктору/механику известны такие понятия, как: припуск, напуск, допуск, т.е. именно те ++ к размеру, для учёта теплового расширения металла и исключения трения.

Я одному знакомому тоже не мог объяснить природу явления - зависание клапанов на морозе у КУЭР20, у него просто не хватало на это фантазии, он мне тоже талдычит про "мощные пружины" и про "такого быть не может". Я тоже не углублялся подробно, верю на слово опытным форумчанам. Но предполагаю, что дело в самой геометрии клапанного узла целиком, где-то перегибает и залипает клапан.

Сообщение от dx2ae6r

Но предполагаю, что дело в самой геометрии клапанного узла целиком, где-то перегибает и залипает клапан.

Именно так и есть и не может быть иначе.

Сообщение от zaa

Лаковые и смолистые отложения на втулках и стержнях клапанов

Дело не в штоке клапана и не в направляющих. Они имеют более менее сходные характеристики линейных расширений. Дело в толкателях, именно их зажимает. Всем известно что алюминий имеет более значительные линейные расширения. Именно поэтому нельзя гнать в мороз на не прогретом моторе, т.к. поршни прогреваются за считанные секунды, а блоку нужны минуты. Возможно в данном двигателе вокруг толкателей много алюминиевого "мяса", вот их клинит при сильных морозах.

vitalliy, Вот я тебе скажу одно,хвастатяся не буду,но переборкой двигателей я занимаюсь с 1989года и ремонтами других видов,но такую чепуху,по поводу зависания [B]слышу в первый раз.[/B
Клапана зависают в том случае,если погнуты.На счёт линейных расширений :в любой модификаци одни и тежи,материал один и тот же.Даже если толкатель зажимает(чем именно)конкретно(ПОЯСНИШЬ)клапан за счёт пружины встанет на место.Это как его надо зажать,что без возврата?Если нет масла,а нет масла и коленвалу пипец_[B]клинокп[/B
Пояснять тебе не надо, ты и так знаешь всё.

Сообщение от nikom

,но такую чепуху,по поводу зависания [B]слышу в первый раз.[/B

И я честно скажу что ты меня "убил" еще когда сказал что ошибка датчиков положений к износу ГРМ не имеет отношения.

Сообщение от nikom

по поводу зависания [B]слышу в первый раз.[/B

А я еще раз честно скажу, что сам лично этого зависания не видел, но ссылки выше давал. Их надо было хотя бы посмотреть))) И на Хитрилы ссылки есть, если к данному клубу относишься предвзято)))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nikom

Даже если толкатель зажимает(чем именно)конкретно

А чем поршни в цилиндрах клинит? Можешь ответить? А там кинематика не каких-то хиленьких пружинок.

- - - Добавлено - - -

Вот еще держи, может ему поверишь или опровергнешь http://www.primera-club.ru/f/dvigatel/11485-zapusk-i-problemy-v-moroz/p264#post646990

vitalliy, Речь не о поршнях,конкретики больше,свалить в сторону от вопроса и дурак сможет.На счёт ошибки(поправляю) датчика(поправляю) ещё раз (будь по внимательней) положения распредвала ,а не датчиков.
Пост мог бы правильно переписать,хитрый однако ты лис.

Сообщение от nikom

На счёт ошибки(поправляю) датчика(поправляю) ещё раз (будь по внимательней) положения распредвала

Да, там 0340 была, но я не помню менялись они там или нет местами. Вроде я и предлагал проверить датчик осциллографом или заменой, а потом смотреть ГРМ. Но суть уже не в этом.

Сообщение от nikom

свалить в сторону от вопроса и дурак сможет.

Ну я кучу вопросов задал и нет ответов))) Нельзяж так самокритично

Сообщение от nikom

хитрый однако ты лис.

Я от ответов не ухожу... Все ссылки даны и честно написал что лично не видел. Что не так?

Если ты задался целью меня на чем-то поймать, то некоторым это удавалось))) Только я потом пишу: "Сорри, не знал" или чтот подобное.

vitalliy, Я пишу конкретно из практики с пройденным этапом,и если я что не знаю,я не могу что-либо сказать.