ну не знаю... по книжке по SRам: если мозг определяет, что ДТОЖ глючит, то он его во внимание не принимает и входит в режим оказоустойчивости: т.е. температура ОЖ определяется компом по времени поршедшом после заводки - сразу после заводки менее 40 градусов, через 4 минуты 40-80 градусов, вентилятор шарашит впостоянку. Т.е. и смесь готовится исходя из этого.
А моем случае температура не повышенная.т.к. датчик должен показывать,что температура высокая что ли?
Да, этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и эти данные передаются электронной соображалке двигателя. С учетом этих данных электронная соображалка управляет всеми системами двигателя.
Неисправность датчика он определит только если его сопротивление станет меньше 20 Ом или больше 30 кОм. Реально требуемый рабочий диапазон находится в пределах от 50 Ом до 20 кОм и вариаций неисправностей датчика, не регистрируемых электронным блоком управления может быть очень много.Сообщение от Ross
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры двигателя - это фактически один и тот же датчик. Только почему-то в книжке по обслуживанию и ремонту двигателя в одном разделе (по системе охлаждения двигателя) его называли под одним "именем", а в другом разделе (по топливной системе двигателя) - под другим именем. Показания прибора (на приборной панели) являются все же приблизительными, а не точными (поэтому на нем и нет цифр температуры), а для обеспечения работы клапана холостого хода имеют значение именно точные показания (величины электрического сопротивления) этого самого датчика температуры охлаждающей жидкости (его же: "датчика температуры двигателя").
Вообщем, обороты падают через раные промежутки времени(примерно через 2 минуты...)
но только в положении N и P.
это наверное вот это?....
А не хотелось бы....долго искал причину - диагноз: замена форсунок, т.к. одна из них в 4-м целиндре переливала...
кстати, неоднократно слышал я про этот загадочный датчик, показания которого имеено и отображает стрелка температуры, но нигде не нашел его описания, т.е. лично я по умолчанию считаю, пока не будет доказано обратное, что ДТОЖ - он же и датчик температуры двига.
З.Ы. Я в курсе что есть датчики температуры масла, температуры выхлопных газов, но это не наш случай, это про турбовых с маслокулерами.
Добрый день,
Поддается ли диагностике работа этого датчика (ТОЖ)? У меня несколько другие симптомы: при определенной температуре (двигатель теплый, но не горячий) стартер крутит, движок схыватывает, а через секунду глохнет (не удерживается на ХХ). Приходится сразу после старта подгазовать, буквально "кликнуть" акселератор, после чего обороты ХХ устанавливаются нормально. Спасибо.
Да, этот датчик проверяется с использованием воды (разной тепературы), термометра (со шкалой до 100 градусов) и электрического тестера, а точнее - омметра. Термочувствительная часть датчика погружается в воду при 20, 50 и 80 градусах. Этим температурным точкам должны соответствовать строго определенные узкие диапазоны значений электрического сопротивления (их нужно искать в мануалах по вашим движкам). Если значения сопротивлений отличаются от требуемых, и подбором дополнительного резистора (подключаемого в цепь либо последовательно, либо параллельно) исправить эти значения не удается - то датчик нужно заменить на другой.
Вообщем, обороты падают через раные промежутки времени(примерно через 2 минуты...)
но только в положении N и P.
Речь идет о запуске двигателя и прогревании или о холостых оборотах на горячем двигателе?
о холостых на горячем двигателе.Речь идет о запуске двигателя и прогревании или о холостых оборотах на горячем двигателе?
(на холодном заводится без проблем и обороты схватываются сразу.)
208понравилось
