Холостой ход не сразу стабилизируется

юзал поиск но чот похожей ситуации так и не нашёл.
Вообще недели с две назад делали клмпьютерную диагностику, сказали что косяк с датчиком дросельной заслонки, потом сказали что типа дросел засран надо чистить, почистили, после этого стал замечать что у машины обороты стали на много ниже, особенно когда паркуюсь сдавая назад, руль при этом выкручен до упора с любую сторону, машину как бы начинает колбасить потому как обороны где-то 500 об в сек.
Это ещё не вся беда, стал замечать что при торможении например на светофоре и полой остановке машины обороты падают ниже чем раньше, а сегодня вообще машину начало трести как будто сейчас заглохнет, переключение в режим парковки подняло немного обороты потом обратно в режим D и вроде больше не было такого.
+ ещё одна проблемка, машину завожу проглер проехался минут 10-15 тмперетура движка на максимуме посторонних звуков нет, потом по прохождениии некоторого времени в пределах 2000 об, слышен звук постукивания цепи, такая же фигня и при оборотах где-то в 1000.

Вот такие вот проблемы, может это как-то связано?

Тут почитай "Раз в 30 секунд проваливаются ХХ.", по поводу провалов.
А вот по поводу перегрева, посмотри включаются ли вентиляторы на радиаторе.
А вот со звуком цепи извени, пока не сталкивался(к своему счастью, тьфу-тьфу-тьфу)

VovanVN сочувствую. У меня тоже при торможении падают обороты, но только с включенным кондеем. Кстати перегрев тоже случается иногда, чаще на подъёмах в гору. На след. неделе пойду в отпуск проверю ДПДЗ, 1-ю лямбду, датчик полностью открытого и закрытого положения заслонки и ещё чго-нибудь. А у тебя случайно не варматор???

типа когда дроссель чистят, потом еще надо настраивать датчик дроссельной заслонки))
про это есть в Инструкциях и отчетах)

Сообщение от VovanVN

1. Вообще недели с две назад делали клмпьютерную диагностику, сказали что косяк с датчиком дросельной заслонки, потом сказали что типа дросел засран надо чистить, почистили, после этого стал замечать что у машины обороты стали на много ниже, особенно когда паркуюсь сдавая назад, руль при этом выкручен до упора с любую сторону, машину как бы начинает колбасить потому как обороны где-то 500 об в сек.

2. Это ещё не вся беда, стал замечать что при торможении например на светофоре и полой остановке машины обороты падают ниже чем раньше, а сегодня вообще машину начало трести как будто сейчас заглохнет, переключение в режим парковки подняло немного обороты потом обратно в режим D и вроде больше не было такого.

3. + ещё одна проблемка, машину завожу проглер проехался минут 10-15 тмперетура движка на максимуме посторонних звуков нет, потом по прохождениии некоторого времени в пределах 2000 об, слышен звук постукивания цепи, такая же фигня и при оборотах где-то в 1000.

1. Почистил дросельную заслонку, сразу же настраивай ДПДЗ все есть в Инструкциях, читай!!!
Вообще при выкрученном руле до УПОРА очень сильная нагрузка идет на насос ГУРа, так что до упора можно только не более чем на 15-30сек держать иначе кабзда потом насосу, будь аккуратнее!!!

2. Смотри датчик на коробке, датчик нейтральной передачи вроде так называется

3. Перегрев опасен, зачем ты ездееш на машине когда стрелка в красной зоне, а потом говориш что что то там стучит :-\ Только стрелка пошла выше середины сразу на обочину остужать движку а ты наоборот едеш дальше, нельзя так.
Звенит цепь, проверь сначала давление масла в двигателе, потом смотри натяжитель (вынь почисти его), ну если не помогло то замена цепи

Сообщение от Slava-70

VovanVN сочувствую. У меня тоже при торможении падают обороты, но только с включенным кондеем. Кстати перегрев тоже случается иногда, чаще на подъёмах в гору. На след. неделе пойду в отпуск проверю ДПДЗ, 1-ю лямбду, датчик полностью открытого и закрытого положения заслонки и ещё чго-нибудь. А у тебя случайно не варматор???

в первую очередь смотри узел, отвечающий за ХХ под нагрузкой, если у тебя рестайлинг, то насколько помню он совмещен с дроссельной заслонкой

По поводу перегрева. У меня стоит два вентилятора охлаждения (двиг. SR20DE, вариатор, кл. контроль), вчера заметил что эти вентиляторы крутятся в разные стороны. Т.е. стоят они одинаково (лопости расположенны одинаково, вроде) но один вент. задувает в моторный отсек, а другой выдувает горячий воздух из него на радиатор!!! Так и должно быть??? или они должны дуть в одну сторону???если в одну, то в какую???

Сообщение от VOVANыч

3. Перегрев опасен, зачем ты ездееш на машине когда стрелка в красной зоне, а потом говориш что что то там стучит :-\ Только стрелка пошла выше середины сразу на обочину остужать движку а ты наоборот едеш дальше, нельзя так.

Перегревается редко (если ездить без кондея), один раз при подьёме в гору и при буксовке (как вчера), в красную зону не уходит, при перегреве стараюсь постоять и охладить мотор.

простите люди не правильно выразился в 3-м пункте, чем и ввёл вас в заблуждение. не о перегреве речь шла а о рабочей температуре движка, т.е. когда стрелка на тремометре в нейтральном положении

Вообщем скатался в сервис, на счёт посторонних шумов сказали что типа цепь брякает, нужно снимать головку и смареть что с ней там, на дальняк собирался ехать, отговорили, сказали, что погороду ещё можно ездить как тока звук сельнее будет то сразу на тросик и в сервис ремонтиться. расстроился сильно год как купил машину с прошлого лета бредил тем как поедем в кз на ней на своей машине а не на автобусе, но видать не судьба.

По поводу подения оборотов, я тут почитал, что кто-то писал про воздушний фильтр дык я его снял там ё маё стока пуха грязи и т.п., когда успел засраться не пойму, короче я тупо его немного почистил поставил вроде обороты поднялись, после этого заехал купил дубль, поставил.

Похоже ещё коробке хана, машина пинается причём сильно при переключении с 1 на 2, кто-то говорил что в дпдз дело заезжал в сервис чистили дросель вроде датчик сбросили хз настраивали или нет, короче приеду с отпуска буду заниматься машиной, по моим подстчётам прийдётся в неё вложить тырь 30 не меньше. + ещё по кузовщине косяки.

опа ещё чо заметил когда давлю на педальку тормоза падает напруга с генератора и походу из-за этого обороты понижаются, кто подскажет в чём дело?

Сообщение от Slava-70

По поводу перегрева. У меня стоит два вентилятора охлаждения (двиг. SR20DE, вариатор, кл. контроль), вчера заметил что эти вентиляторы крутятся в разные стороны. Т.е. стоят они одинаково (лопости расположенны одинаково, вроде) но один вент. задувает в моторный отсек, а другой выдувает горячий воздух из него на радиатор!!! Так и должно быть??? или они должны дуть в одну сторону???если в одну, то в какую???

так не должно быть!!! если вентилятор стоит со стороны двигателя - он должен всасывать воздух снаружи через радиатор, если со стороны замка капота/фар, то вдувать в радиатор уличный воздух. Сам посуди, как на скорости воздух будет выдуваться с мотора наружу против набегающего потока?