Тема: Расточить блок 1.6 под поршни 1.8

Самое начало читаем http://focusello.ru/blok-cilindrov/v...silindrov.html

Сообщение от 85woif

Самое начало читаем http://focusello.ru/blok-cilindrov/v...silindrov.html

И что дальше, нет там слово что эти блоки используют на дизелях, просто некое обобщение и никакой конкретики. Так же будет отличаться по цвету эта наплавка, но на наших блоках это однородный чугун, докажите обратное.

Сообщение от Santaz

И что дальше, нет там слово что эти блоки используют на дизелях

Речь о QG изначально, при чем тут дизеля? И кстати, не все они гильзуются.

Сообщение от Santaz

но на наших блоках это однородный чугун, докажите обратное.

Я не собирался ничего никому доказывать))) Расточи свой 1.6 блок под 1.8, накатай тысяч 50 или 300. Вот это и будет доказательством.

Сообщение от Santaz

Так же будет отличаться по цвету это наплавка

Очень забавное утверждение. Ну у нас много чего на глаз определяют, даже "бочку" цилиндров Ведь микрометры, нутромеры и т.д. придумали от нечего делать)))

Сообщение от 85woif

Очень забавное утверждение. Ну у нас много чего на глаз определяют, даже "бочку" цилиндров Ведь микрометры, нутромеры и т.д. придумали от нечего делать)))

ну это пусть супер мотористы на глаз мерят, я мерю нутромером и повереным микрометром + идут повереные болванки под разные размеры для более точно настройки нутромера.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от 85woif

Для получения определённых поверхностей или прочности монолитные блоки могут иметь, однако, соответствующие заливаемые части в зоне отверстий цилиндров (вставки из серого чугуна, LOKASIL®-Preforms), а также заливаемые части из серого или ковкого чугуна и усиления волокном в зоне отверстий под коренные подшипники. Последние, однако, не отражают ещё состояния техники.

Эточто за хрень тут написанная, левый перевод и слова " (вставки из серого чугуна, LOKASIL®-Preforms)" наверняка подразумевают что цвет отличается от монолита плюс выражение "и усиления волокном" явно по цвету должно отличатся. или я настолько тупой что не замечу разницы в цвете ???????

Сообщение от Santaz

или я настолько тупой что не замечу разницы в цвете ?

3% графита в чугуне от 5% отличаешь? Ну тогда тебе в технологи надо) С содержанием никеля ровно тоже. Я ж говорю расточи и пробуй! Будешь первым на этом моторе))) Может и нет, но я не встречал таких. Пока тольк бла бла...

Сообщение от 85woif

3% графита в чугуне от 5% отличаешь? Ну тогда тебе в технологи надо) С содержанием никеля ровно тоже. Я ж говорю расточи и пробуй! Будешь первым на этом моторе))) Может и нет, но я не встречал таких. Пока тольк бла бла...

Тогда объясни почему есть ремонтные размеры 0,5 и +1,0 мм???? Тогда Железнение должно быть на уровне не менее 1,2-1,5мм, что б это ходило, тогда смысл делать оригинальные ремонтные размеры, могли просто рекомендовать замену блока, как это любит делать Форд, но даже Форд ходит после расточки и весьма успешно, хотя ремонтные размеры в принципе не предусмотрены заводом. Там такие же чугунные блоки.

Сообщение от Santaz

Там такие же чугунные блоки.

Чугунные блоки могут быть разными.

Сообщение от Santaz

Тогда Железнение должно быть на уровне не менее 1,2-1,5мм,

Ну может так и есть. К примеру есть же алюминиевые блоки, которые отливаются в формы где вставлены 1мм чугунные гильзы. Вот это одноразовые моторы ибо сняв 0.5мм остаток уже не выдержит нагрузок. И это далеко не Форд, а более дорогие авто.

во тема. огонь

Сообщение от 85woif

К примеру есть же алюминиевые блоки, которые отливаются в формы где вставлены 1мм чугунные гильзы.

что скачешь как заяц по капусте то дизеля есть негильзованные,(хоть бы показал конкретные рабочие сеийные моторы) то алюминиевые блоки гильзованные..разговор про расточку конкретного QG, где там гильзы? или покажи технологию, что отливают из чугуна цельную деталь, но в одном месте, чтоб было больше того же никеля в глубину 1мм , чем в других местах этой отливки.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от avol

во тема. огонь

а давай твой 1,8 до 2ушки расточим!?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от 85woif

Речь о QG изначально, при чем тут дизеля? И кстати, не все они гильзуются.

да действительно при чем тут дизеля?

Сообщение от 85woif

Знаешь почему дизеля имеют ресурс в пару раз выше, при ударных нагрузках на ЦПГ в десять и более раз выше? Потому что железнение или металл на стенках цилиндров другой БОЛЕЕ высокой прочности, а сам блок может быть и как на зажигалке.

Неоднородные чугунные блоки цилидров! Аналоги аналогов не имеющие аналогов в мире!!! "85woif и автоваз"!