13понравилось
Пытался обучить самостоятельно, но не прокатывало...Сообщение от Fastal
Так что сервисменов пришлось кормить.
В первый раз Консалтом - 2 обучили с подключением через разъём, во второй каким то планшетиком с прогами, который сразу увидел авто по блюпупу и выставил всё в норму.
А то что фишка у него на ходу слетала это не криминал?
- - - Добавлено - - -
А ты попробуй...
нет, у меня слетала дважды, чек загорается и все. одеваешь, сбрасываешь и едешь дальше.
[QUOTE=Andrion;1155234]
А то что фишка у него на ходу слетала это не криминал?
Ничего криминального. От этого ничего не сломается.
И так, дорогие друзья!
Вот и подошло к концу мое маленькое расследование, не без вашей помощи)
Сегодня все таки занялся примьерой.
Снял кожух руля, почистил изопропиловым спиртом фишку и сами контакты иммобилайзера, смазал их аэрозольной смазкой для электрических контактов.
После решил проверить АКБ. От увиденного был в шоке. Плюсовая клемма АКБ была не затянута, от слова СОВСЕМ, руками ее снял.
На ней были обнаружены окислы, так же и на самом плюсовом полюсе АКБ.
Разобрал полностью клемму, почистил наконечники от окислов и ржи наждачной бумагой, те же операции провел с полюсами АКБ. Приобретенная приобретенная мною, месяца два назад, на Казань экспресс и лежавшая без дела, медная паста для клемм и контактов АКБ оказалась, как никогда кстати.
Прошелся ей везде, где был голый металл, без оксидной пленки, все плотно собрал и затянул.
Те же операции что и с иммобилайзером провел и с фишкой ДЗ.
И о чудо, машина завелась!!!
В чем конкретно было дело, сказать сложно, т.к. обслуживалось все в купе, но все таки больше предположение имею что из за плюсовой клеммы АКБ.
Так же в процессе всех этих манипуляций был обнаружен разорванный шланг сапуна идущий в впускной коллектор.
Как только купил машину, (месяца 2 назад) первым делом был обслужен впускной коллектор, все патрубки воздушной системы и ДЗ.
Так же был заменен тот самый шланг (видимо попался какой-то "не удачный"), но сегодня машина благополучна уехала в сервис своим ходом, дальше будут сняты и поедут в ремонт стартер с генератором, естественно шланг сапуна будет заменён, и еще парочка мелочей требующих внимания (потеет клапанная крышка, шумит подшипник насоса кондиционера, подтекает шланг рулевой рейки, поедет на опресовку).
Всем кто пытался мне помочь своими советами и не остался равнодушным, хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО! За то что не остались в стороне и своими советами подвели меня к устранению проблемы, всех благ!
Ну вот, а ты ранее писал что клеммы АКБ в норме.
Ну да ладно, главное завёл. Хорошо когда всем хорошо.
НЕ СПАСЕТ!
Только ЗАМЕНА на ОРИГ ниссан - можно б/у!
Не нашёл как создать тему, пишу тут, извините если не туда
Совсем недавно купил ниссан премьера 2001, поменял цепь, но проблема была и до этого.
Когда после продолжительного простоя заводишь, едешь, каждый раз через 5-10 минут машина глохнет, заводишь, через 10-30 секунд глохнет снова. И так раз пять. Потом заводится и не глохнет. Режим эксплуатации не важно, хоть пробка, хоть высокие обороты... Даже не представляю что это
Может есть идеи?
Эту темку покури https://www.primera-club.ru/f/dvigat...30#post1144041
А я бы проверил работоспособность бензостанции....
Потеплело....
Прочитал всё что там есть, и не только там, нигде не могу найти свой случай
Заводится - нормально, обороты - идеально, просто через 5-10 минут того как завёл машина глохнет, и на ХХ и в момент движения, не важно, просто как заглушить ключем на ходу выглядит. Заводится нормально, но опять глохнет и так примерно минуту. Потом заводится и больше проблема не повторяется, пока не постоит часов 6
Я тоже думал может бензин, но если бы бы это был насос, то проблема бы повторялась периодически в течение дня?
Я честно говоря в замешательстве, не представляю куда копать, завтра поеду в сервис, усложнять жизнь мастерам)
Может кто подскажет хороший сервис в Челябинске по Ниссанам?
Ваши права
