УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА НА P10 левый руль

сделал кнопку, только фотик на работе забыл завтра, отчётик тебе на мыло закину

ок, скинешь напиши

Всем привет, автору темы могу сказать следующее, у меня P11-144 рестайлинговая которая, так вот климатом у меня управляет комп, тот который и двигателем, а инфу берет с ТРЁХ !!! датчиков которые расположены:
1. Под бампером - Уличная температура
2. Под лобашом на торпеде - Интенсивность солнечных лучей
3. в салоне - замеряет соответствие выставленной температуры

И еще если двигатель не прогрет, то вентилятор печки не включаются.

Сообщение от #_SERGEY_#

Всем привет, автору темы могу сказать следующее, у меня P11-144 рестайлинговая которая, так вот климатом у меня управляет комп, тот который и двигателем, а инфу берет с ТРЁХ !!! датчиков которые расположены:
1. Под бампером - Уличная температура
2. Под лобашом на торпеде - Интенсивность солнечных лучей
3. в салоне - замеряет соответствие выставленной температуры

И еще если двигатель не прогрет, то вентилятор печки не включаются.

а как же датчик давления хладогента?

ИМХО, датчик давления хладогента отвечает за работоспособность кондиционера, у знакомого кондей отказался включаться, при диагностики в сервисе было выявлено низкое давление, подзаправили и всё норм.

Можно самому собрать принципиальную схему управления кондиционером на подобие индикатора выходной мощности усилителя
Данную схему считаю что можно применить для скорости вращения вентилятора, при соответствии показаний с датчика салона и выставленной температуры вентилятор или будет дуть или нет, как настроить, а при разнице будет переключать режимы повышенных оборотов, чем больше разница тем больше скорость вращения.
Но еще же нужно контролировать входящий воздух (маф тут не причем) с датчика под бампером, и по примерно такой же схеме как и для скоростей вентилятора, закрывать или открывать заслонки в печке.
По закрытию или открытию заслонок могу предложить использовать двигатель от корректора фар, принцып его работы прост, (+) (-) и провод управления, управлять им можно переменным резистором, или же опять этой схемой от индикатора мощности.

#_SERGEY_#, я тупанул немного, невнимательно читаю, ты про климат (управление заслонками) говорил, а я про всю климатическую установку...

Moroz))))))))
Вчера ехал домой и захотел все таки подправить стрелку топлива, в прошлый раз когда менял сгоревший диод в приборке не корректно поставил, так вот, пробка, делать нефиг сижу кручу панель, уже всю разобрал чтобы долезть, отключаю датчик температуры салонной, климат с начало вырубился, потом включился, ну думаю в аварийный режим перешёл, так и есть перешёл тока жарить стал на полную, так что этот датчик тож должен принимать участие в регулировке заслонок.

Вот про климат контроль
А вот можно купить блок управления от 10 и останется тока в проводах разобраться.

Сообщение от #_SERGEY_#

Вчера ехал домой и захотел все таки подправить стрелку топлива, в прошлый раз когда менял сгоревший диод в приборке не корректно поставил, так вот, пробка, делать нефиг сижу кручу панель, уже всю разобрал чтобы долезть, отключаю датчик температуры салонной, климат с начало вырубился, потом включился, ну думаю в аварийный режим перешёл, так и есть перешёл тока жарить стал на полную, так что этот датчик тож должен принимать участие в регулировке заслонок.

ну я про этот датчик знаю и ни разу не сомневался в его знАчимости..

Примьеру продал в апреле еще,насколько знаю мое дело завершил новый хозяин без особых проблем кстати, (есле что то можете посмотреть по отчету о установке- вопрос был только в осушителе точне в его переделке, в остальном кондер установил как и собирался- ничего криминального нет,былиб руки,желательно 2 и правые и не из "седла" растущие))

Сообщение от прапорщик

желательно 2 и правые

Блин а какже поворотники включать когда 2 правые))))